domian  0

Qualche problema di irregolarità del motore

Salve a tutti,

Vi espongo il mio caso su Alfa Romeo Giulietta Multiar 1.4L 170 CV, per chi avesse voglia di dare una mano.

L'auto è del 2014, comprata usata nel 2019 con 26.000 Km e ad oggi ha 100.000 Km.

Fin quasi dall'inizio ha sempre avuto questo comportamento: quando si procede con marcia inserita e motore al minimo, ad esempio in prima marcia nel traffico, appena tocco l'acceleratore per ripartire il motore ha un piccolo strattonamento anzichè riprendere in maniera liscia.
Non succede invece se prima di premere l'acceleratore si preme brevemente e si rilascia la frizione o se il motore si trova già ampiamente sopra i 1000 giri/min.
Lo strattonamento avviene a qualsiasi posizione del selettore DNA e probabilmente anche a marcie superiori alla prima, soltanto che l'effetto è ridotto per via del diverso rapporto di riduzione. In quel caso si percepisce però un lieve rumore dal cambio al posto dello strattone.
La differenza tra motore caldo o freddo è praticamente minima. 
Questo sintomo sparisce facendo il reset dei parametri adattivi tramite interfaccia OBD per poi ritornare dopo un paio di giorni di guida.
Il regime minimo in folle sembra abbastanza regolare e l'accensione è immediata.

Nel complesso l'auto non ha nessun problema, spia accesa o errore in centralina. Spinge al massimo delle prestazioni e nelle restanti condizioni di guida si comporta benissimo.
Da segnalare soltanto che dopo un paio di anni dall'acquisto:
 - un paio di volte mi è capitato dopo un affondo per un sorpasso e appena rilasciato l'acceleratore, di sentire il beep dal quadro strumenti e  la classica sequenza di messaggi "start/stop non disponibile" e simili, ma senza nessuna spia motore accesa e soprattutto con l'auto che si guida normalmente. Il tutto è sparito spegnendo e riaccendendo.
 - sporadicamente alla partenza al mattino se faccio manovra per uscire di casa senza usare l'acceleratore ma rilasciando delicatamente la frizione e sfruttando l'aumento automatico dei giri motore, questo ha delle belle oscillazioni, direi tra 500 e 1500 giri/min, come se stesse per spegnersi e poi riprendere. Se si ripete la manovra dopo un paio di minuti dall'accensione, ritorna tutto regolare.
- quando non si comporta oscillando, altre volte può succedere che appena accesa da freddo, una volta partito l'auto ha pochissima coppia motrice e accelera molto lentamente, perfino schiacciando l'acceleratore a fondo in prima o seconda marcia. Per riacquistare la normale spinta occorre attendere massimo 10 secondi oppure premere la frizione e far salire di giri il motore fino a 3000 rpm per un ripristino immediato.
 
Per la manutenzione:
- una volta all'anno il cambio olio e filtro più la pulizia del filtrino Multiair, tutto effettuato dal meccanico con olio da manuale.
- candele sostituite 2 anni fa senza notare differenze. 
- batteria al 5° anno di vita che inizia a dare segni di affaticamento dopo lunghi periodi di inutilizzo.
- valvola PCV sostituita un paio di volte non appena ha emesso odore di vapori d'olio.

Ho già esposto tutti i sintomi al meccanico ma secondo lui finchè non compaiono errori in OBD potrebbe essere qualunque cosa e non conviene mettere mani.
Mi conferma però che gli strattoni a bassi giri sono dei misfire.

Ragionandoci su per quel che so e letto, mi verrebbe da pensare ai due sensori MAP a monte e a valle del corpo farfallato, in particolare quest'ultimo.
Se ha senso, esiste un test efficace leggendo i dati OBD per confermare questa ipotesi o faccio prima a sostituire i sensori?