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UTENTE 008/10/2011 - 11:29cambio dfn musa 2005
ciao a tutti ho in officina una lancia musa con cambio robotizzato. il cliente lameta che ogni tanto la macchina, mentre si sta fermado ad uno stop , entra da sola in folle e quand si accellera sale di giri senza muoversi. La cosa strana è che se il cliente va a mettere la prima con la leva selettrice il display comincia a scalare le marcie, da terza passa a seconda,e poi da seconda a prima...e poi riparte tranquillamente. cosa potrebbe essere? lauto ha 100.000 km... che parametri devo tener docchio in diagnosi? il rumore della pompa quando apre lo sportello si sente sempre....grzie per laiuto!
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peppinoomibtel 008/10/2011 - 14:32Re: cambio dfn musa 2005
così come descritto pare critica la comunicazione Can dato che mette in folle - ma non sul display- per non far arrestare il motore (il quale in fase rallentamento scende di giri) proprio perchè non ha in quel momento linfo corretta della velocità. Se trovi tracce correlabili a quanto descritto devi seguire alimentazioni e masse Body innanzitutto. Se provi la macchina (sperando che faccia il problema) seleziona la velocità vettura, marcia richiesta, marcia inserita
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peppinoomibtel 008/10/2011 - 17:48Re: cambio dfn musa 2005
[quote="badwork"]....e stato pedale freno e accel.[/quote] ..hai ragione!!!... ho anche dimenticato ctrl masse abs
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UTENTE 014/10/2011 - 22:02Re: cambio dfn musa 2005
Salve a tutta la lista, mi sono iscritto sul vostro forum con la speranza di trovare qualche persona di voi che mi possa aiutare a capire che tipo di "male" ha la mia lancia musa! Oggi ho comprato una Lancia Musa 1.3 multijet diesel con cambio automatico DFN 69Cv, sono partito da Bergamo, direzione Latina; per tutto il tragitto non ho avuto problemi ma arrivato all'altezza di Civitavecchia (RM) si è accesa una spia rossa del cambio sul cruscotto e contestualmente una messaggio sul computer di bordo che mi diceva "cambio guasto". Più mi avvicinavo alla mia destinazione di arrivo (LATINA) e sempre più spesso si accendeva questa spia rossa di guasto cambio con il solito messaggio sul computer di bordo. Arrivato a Latina la mia Musa ha dato il massimo in fatto di "follie", nello specifico il cambio non funzionava più, ne in manuale e ne in automatico, non solo, quando tentato o tentava di inserire la marcia la stessa scappa andando a folle (N). Sono arrivato per ****** sotto casa ma con molte difficoltà; il cambio ha fatto di tutto in fatto di pazzie!!! Qualcuno mi può dire cosa potrebbe essere la causa di tutto ciò? ....aiutatemi grazie!!!!! Stefano 389.6797048
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UTENTE 015/10/2011 - 15:07Re: cambio dfn musa 2005
Per Grattaratta: Se ti è possibile manda la stampa completa dei parametri in moto al minimo e ovviamente eventuali errori presenti e memorizzati.
Per Stefano musa: Dopo aver letto le regole del forum devi fare, nella sezione dedicata, la tua presentazione. Intanto benvenuto. 
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UTENTE 019/10/2011 - 22:09Re: cambio dfn musa 2005
Per Grattata,(sono nuovo ma penso di poterti dare una mano,leggi la mia presentazione
)devi controllate la presa multi-pin posta sotto il cestello batteria,lato vano abitacolo,è di tipo a baionetta,se non riscontri umidita' o segni di infiltrazioni dacci cmq una pulita con dello spray contatti.
Con un diagnostico collegato,se riesci controlla la velocita dei giri motore e velocità disco frizione,i due parametri dovrebbero essere uguali uno scarto di circa 150 giri,sinceramente di centraline DFN non se ne son mai cambiate,di solito sono i cablaggi posti sul cambio,costo circa 130/150 € + iva fatti questi controlli fammi sapere che se poi ti serve qualcosaltro vedo di darti una mano.
Ciao. -
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peppinoomibtel 020/10/2011 - 20:32Re: cambio dfn musa 2005
Un TEC Lancia è da ascoltare con priorità ovviamente , ma la logica rimane valida:
La visualizzazione marcia inserita a display viaggia in CAN ( [i:kym64z7r]e qui si perde quando c'è il problema a quanto pare dato che è in folle ma il display non lo sa[/i:kym64z7r])
Il segnale tachimetrico viaggia in CAN ( [i:kym64z7r]e qui si perde quando c'è il problema a quanto pare perchè sennò riconoscerebbe la fase di rallentamento e scalerebbe le marce lasciando la prima inserita con frizione disinnestata - scanso equivoci schiacciata - invece mette in folle perché (immagino) sente calare i giri motore allo scopo di non farlo arrestare quando questi arrivano a una soglia critica (vicino al minimo) – li sente anche solo dall’albero primario dato che comunque anche i giri motore vanno in Can e anche questa info nell’ipotesi sarebbe critica[/i:kym64z7r])
La connessione indicata contiene per caso anche i due fili Can? (non credo perchè è quella tra il robottino e il sistema, la Can è tra centralina cambio e Body)
Ribadisco, data la logica dei sintomi, un giro di diagnosi in tutti i nodi Can per verificare se esiste traccia validata di criticità linea, comunque anche in assenza di questo la verifica del circuito di massa in cui confluiscono le principali di Body/Abs/Robotizzato aumentato delle eventuali connessioni in cui transitassero loro stesse così come la C-Can (e qui per saperlo ci vuole uno schema, ma le connessioni in cui ci sia C-Can sono sempre più rare) la massa del body di solito in fiat è a dx in basso cassetto passeggero, se da quelle parti c'è anche la centra del robotizzato poco distante ci sarà la sua massa, infine per l'abs vano motore zona servofreno