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UTENTE 014/03/2011 - 20:14Devi andare in opel x capire il codice guasto,cosi nn ci puoi capire molto.. Non va bene quella diagnosi,vedi che ti da "errori sconosciuti".. Potrebbe essere la geometria del turbo che si blocca a vedere dallo scherzo che fa,ma e' meglio avere davanti i codici guasto giusti prima di parlare... Attendo info [:)]
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UTENTE 015/03/2011 - 12:35Grazie Silvano x la risposta e l'aiuto. nel frattempo ho indagato 1 po e preciso meglio gli errori: P0324 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input P0118 Engine Coolant Temperature Circuit High Input p0418 "secondary air iniection system switching valve 2" visivamente in macchina si nota il connettore del sensore di temp acqua con i cavi malridotti annodati e piegati male.. la linea vacuum libera dalle sedi (le avranno rotte e l'hanno lasciata penzolone cosi, ma grazie..) -comincerei a trovare presso uno sfascio il connettore del termostato.. -sostituirei tutta la line vacuum (posso farlo da solo?? che tubo usare ??) -pulirei il sensore di pressione con lo spray x contatti (xke nel collettore si forma tanta di quella morchia che sara' ostruito) in fine una resettatina.. ed un giro... gli errori che rimangono, beh ...sostituisco tutto... che ne dici ?
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UTENTE 015/03/2011 - 20:09Dai codici che vedo sembrerebbe un problema di pressione alta nel collettore,ma i tester non originali sulle opel falsano troppo,non sono attendibili,te lo dico x esperienza. Molti meccanici mi portano auto dopo essere impazziti a cambiare pezzi x colpa dei loro tester che nn si sa come ragionano... Affidati a un tester originale x iniziare,senno' ti infili in un calvario senza fine... Te lo dico x esperienza. Cosi nn riesco ad aiutarti,mi spiace. [:(] Comunque cerca nel forum,ci sono problemi simili al tuo nella sezione Opel che son stati risolti.. ciao
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UTENTE 016/03/2011 - 11:39Grazie ancora per l'interessamento e per l'aiuto... Ë gia' tanto..
oggi allo sfascio ho preso il connettore del sensore della temp. (almeno sono sicuro del cablaggio)
monto tutto (saldando i fili e isolandoli con termo restringente) e procedo alla diagnosi..
se puo' dare 1 mano, ho montato da tempo 1 manometro x monitorare la pressione del turbo, prima in accellerata x qualche istante toccava 1.1bar.. ora si e no sfiora i 0.9 con spia spenta..
quando Ë accesa la spia invece non supera mai i 0.7 circa... (la differenza di quasi 0.4bar si sente, credetemi...)
credo a naso che questo possa dipendere da qualche problema della linea vacuum, andro' a verificarla dal mio meccanico che ha attrezzatura specifica x la vacuum opel..
poi la diagnosi la faro' in opel con il tech2 (strumento originale della casa) -
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UTENTE 021/05/2011 - 22:38ho trovato la procedura del check con i pedali l'errore che mi restituisce Ë il p0335 -- sensore giri albero a gomiti segnale intermittente.. per la linea vacuum ho risolto.. c'era un tubicino lievemente crepato .. per l'altro errore.. ho risolto pulendo piu e piu volte (tanto lo stavo quasi per cambiare) il sensore MAP.. iniettando spry sgrassante secco nel forellino dove legge la pressione.. non immaginate quanta sporcizia c'era dentro.. ora va una meraviglia... devo solo cambiare il sensore giri.. mi Ë stato fortemente consigliato l'originale .. gli altri danno problemi.. ma quanto costa l'originale ?? secondo me qui mi hanno sparato 1 prezzo assurdo per fammi prendere quello di concorrenza.. Grazie ancora a tutti per le risp vecchie e nuove
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UTENTE 021/05/2011 - 22:57ps.. anche con il sensore della temp tornato a funzionare.. la temperatura indicata difficilmente supera gli 80 gradi... (anche con tiratoni pazzeschi) devo sostituire il bulbo ?? non vorrei che il motore lavori troppo freddo, non rispettando le delicate tolleranze imposte.
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UTENTE 005/03/2011 - 12:09Goleada di errori Astra 1.7 DTI _help me please_
Ciao a tutti Ho dei problemi con un'Astra G 1.7 DTI con 160.000 km all'attivo, ma ben trattata e tagliandata.. ieri mentre tornavo in autostrada mi si ? accesa la spia e la macchina faticava a ragiungere i 90km/h questo per tutto un tratto in salita di circa 40km, per poi spegnersi e tirare di nuovo come sempre in un tratto piuttosto in discesa e rettilineo.. appena tornato a casa, non ho nemmeno spento il motore x evitare si cancellasse la memoria degli errori, sono salito su a casa ed ho preso il pc con l'elm327.. ed ho riscontrato i seguenti errori: p032D (o meglio p0324) -no description p0180 -no description p0118 -no description p0418 "secondary air iniection system switching valve 2" Prima domanda, l'interfaccia elm327 con il programma scanmaster in modalita' OPEL, ? attendibile ? errori rilevati in passato come debimetro completamente rotto e temperatura aria aspirata, sensore giri albero a gomiti, ecc.. sono stati sempre individuati con esattezza.. mi dareste 1 mano nel troubleshoting ? l'errore p0324 ? gia noto, me lo aveva fatto 1 annetto fa prima ke sostituissi il sensore di posizione albero a gomiti.. ma ora stranamente si ripresenta la mattina a freddo.. per poi sparire dopo 3 minuti.. (sparisce appena il termometro dell'acqua comincia a segnare la temperatura... strano, non trovate ?? ) ma gli altri.. sinceramente.. nn so cosa siano.. credo abbiano a che fare con la linea vacuum... ke vorrei cmq rifare.. che tubi usare? per tenere bene a temperature elevate? (ho letto ke spesso collassano con il vuoto ed il caldo e creano ostruzioni) grazie mille a tutti quelli che mi risponderanno..
grazie a tutti per il supporto