ilsuperbo  0

sinceramente no, ma noti un seghettamento da motore o da trasmissione..??

autoriparazionizorzetti  0

non riesco a capire se viene dal motore o dal cambio...la macchina comunque a su 91.000km e in audi hanno appena sostituito la centralina del cambio xche lampeggiavano le marce sul cruscotto.....spero non sia ancora quella.....

lulimax  0

di solito se ti strappa come dici c'? poco olio nel cambio e le pressioni si alterano da retro a D con conseguente seghettamento controlla il livello ? basso sicuro. ciao max

autoriparazionizorzetti  0

lulimax io sotto la coppa del cambio vedo due tappi ma il livello da dove si guarda?e sai anche che tipo olio utilizza?grazie infinite

lulimax  0

per il tipo olio io per non sbagliare telefono in audi con il telaio e per il livello c'? una procedura da fare con strumento di diagnosi

pasquale  0

ragazzi queste vetture con cambio automatico parecchie volte strappano in partenza per problemi d'iniettori.

lulimax  0

esatto il problema ? che lui non sa se viene dal cambio o dal motore se anno sostituito la mecatronica poco tempo fa potrebbero aver tenuto il livello un po basso

autoriparazionizorzetti  0

spero sia solo l olio basso xche gia il cliente ha speso 1100euro in audi x la centalina cambio se poi ha anche li inniettori siamo apposto....siete veramente gentili

ilsuperbo  0

prova con il livello olio ? la prima cosa come dice lulimax...

risiko  0

A me ? capitato una volta.... la soluzione? la macchina ? andata a finire in germania... cambio nuovo 5000?

luciano  0

attento non scaricare l'olio, perch? dopo non c'? modo di rimetterlo, perch? ci vuole un attrezzo che hanno solo all'audi, per rimettere l'olio al cambio, se lo scarichi dopo ce la devi portare con il carro attrezzi.

lulimax  0

no dai non mettiamogli paura l'attrezzo audi ? un 'imbuto a caduta con motore in moto e leva selettrice in P se non si ha l'attrezzo basta tenere in moto la car leva in p ed iniettare con siringa l'olio nel cambio l'unica cosa che spaventa un pochino di pi? ? il giusto livello che si fa interpretando le temperature di gestione per avere il livello corretto.ciao max

UTENTE  0

Il difetto lo f? solo dalla retro alla prima o lo si sente anche partendo da uno stop in prima????. Se per caso ? solo la prima ipotesi io proporrei al cliente un lavaggio con sostituzione del filtro, mi raccomando non limitarti a scaricare solo l'olio del cambio perche ne cambieresti solo 1/3. per l'atrezzo io me lo sono autocostruito ? una stupidata, devi prendere un canestro con rubinetto attacca una canna lunga un paio di metri e in fondo fai un T con 2 rubinetti, fai un raccordo per attaccare i rubinetti al posto del tappo di riemnpimento riempi il cambio, ovviamente un rubinetto del T deve essere chiuso altrimenti l'olio se ne esce e non entra nel cambio, anche con un litro in pi?, chiudi il rubinetto del T che serviva per l'immissione e poi apri il rubinetto che prima era chiuso per fare il livello, ovviamente per fare il livello corretto l'auto deve essere accesa leva in posizione P e <u>se non ricordo male </u> la temperatura dell'olio compresa tra i 60-80? Ciao LucaB

lulimax  0

esatto bravo luca .

pasquale  0

ragazzi tutto giusto quello che dite tranne le temperature che devono essere 35? per controllo (a 35?dal tappo di controllo devono uscire 5cl di olio e poi un filo di olio regolare)il tappo deve essere chiuso tassativamente prima che la temperatura arrivi a 45?poich? altrimenti la fuoriuscita dell'olio sarebbe eccessiva data la dilatazione dell'olio. Nota il controllo del livello dell'olio effettuato a temperatura troppo bassa causa un riempimento eccessivo. Un controllo del livello dell'olio a temperatura troppo alta causa un riempimento insufficiente. Per le vetture del 2005 in poi accelerare fino a 2500 gr/min per effettuare lo spurgo della pompa dell'olio. I 60? sono riferiti all'olio del differenziale che si controlla in modo tradizionale.

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da pasquale</i> ragazzi tutto giusto quello che dite tranne le temperature che devono essere 35? per controllo (a 35?dal tappo di controllo devono uscire 5cl di olio e poi un filo di olio regolare)il tappo deve essere chiuso tssativamente prima che la temperatura arrivi a 45?poich? altrimenti la fuoriuscita dell'olio sarebbe eccessiva data la dilatazione dell'olio. Nota il controllo del livello dell'olio effettuato a temperatura troppo bassa causa un riempimento eccessivo. Un controllo del livello dell'olio a temperatura troppo alta causa un riempimento insufficiente. Per le vetture del 2005 in poi accelerare fino a 2500 gr/min per effettuare lo spurgo della pompa dell'olio. I 60? sono riferiti all'olio del differenziale che si controlla in modo tradizionale. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Grazie del'informazione pasquale. Ciao Luca

autoriparazionizorzetti  0

A4 SEGHETTAMENTO IN PARTENZA

CIAO A TUTTI VOLEVO CHIEDERVI SE VI ERA MAI CAPITATO CHE UNA AUDI A4 2.0 TDI CON CAMBIO AUTOMATICO PASSANDO DALLA RETROMARCIA ALLA MARCIA AVANTI NELLA PRIMA ACCELERAZIONE LA MACCHINA INIZI A SEGHETTARE ...?