deltaintegrale  0

con tanta forza e una buona leva si puÚ fare,il basamento lo carteggio con carta da carroziere con olio,l'unico da fasare Ë albero a camme ,tutto il resto Ë facile per chi ha manualita.

wracing  0

ciao, dove hai intenzione di mettere il fermavolano? su quell'auto non esiste una predisposizione quindi.... puoi bloccare il volano con un palanchino ma non Ë la soluzione migliore (io non lo farei mai), ma nella carrozzeria dove lavori una pistola ad aria proprio non l'avete?[:(]

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di Fabio GT Buongiorno a tutti, dovendo rifare la testa della mia auto volevo chiedere due delucidazioni ai pi? esperti: 1)Mettendo un fermavolano, dopo aver messo ovviamente le pulegge in maniera da avere il cilindro 1 al p.m.s, riuscirÚ a svitare la vite della puleggia albero motore senza la pistola? 2)Il basamento come lo carteggio? Ovvero che carta utilizzo per pulirlo tutto per bene? 3)Dopo aver rimontato tutto, avendo mantenuto l'albero motore fermo e riallineando la puleggia al riferimento l'auto dovrebbe essere rimasta fasata giusto? Altrimenti mi chiedevo se fosse complicato rifasarla. Ringrazio anticipatamente tutti coloro che mi daranno consigli, grazie Fabio </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ascolta ti do un consiglio Fabio non mettere mano porta la car da un'autoripartore vicino casa e vedrai che far‡ tutto bene e alla svelta....un consiglio fai fare un preventivo sono motorizzazioni complesse di molta manodopera...vivo

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">deltaintegrale ha scritto: l'unico da fasare Ë albero a camme </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Dipende dalla versione...la prima e forse la seconda devi fasare anche la pompa olio

aricky  0

Oltre alla fasatura dell'albero a camme ricordati di fasare il sensore della fase per gli iniettori. E'posto dove una voltac,era lo spinterogeno. Se non lo fasi correttamente (all'interno c'Ë una tacca che deve coincidere con un riferimento la vettura funziona lo stesso ma hai problemi ti piccoli strappi ecc.

UTENTE  0

Ricapitolando: tolgo le cinghie, vuoto l'acqua e tiro gi? tutto...giusto? [:D] Al rimontaggio allineo la tacca della distribusione, la tacca dell'albero motore calzo la cinghia e dovrebbe essere a posto? La punto Ë una prima serie, e anche sul manuale d' officina dice di bloccare il fermavolano per tirare cia il volano smorzatore, quando l'avrÚ li mi verr‡ in mente qualche cosa per bloccarlo, consigli? Avevo ancora 2 dubbi: che grana usate per pulire il basamento? Considerando che l'auto Ë turbo: supponendo di togliere in rettifica 1decimo, potrei avere problemi in seguito o mamma fiat ha delle tolleranze che permettono ciÚ senza avere problemi? Ringrazio tutti voi per il tempo dedicatomi Fabio P.S: Vivo, grazie per il consiglio, ma un po di esperienza nella meccanica l'ho e siccome il tempo e la voglia non mi mancano volevo cimentarmi io giusto per dire di essermela fatta io [8D]

UTENTE  0

Domanda...ma la vuoi oriinale o no??Visto che probabilmente siamo abbastanza vicini viemi a trovarmi in officina(strada della magra 56/a in zona barca)o cantattami....sicuramente essensdo stato possessore di 3 puntogt e soprattutto facendo questo lavoro di mestiere ti potrÚ dare buone direttive x farti arrivare al tuo scopo.

UTENTE  0

Grazie kid turbo, avendo visto che eri di Torino avevo gi‡ guardato il tuo sito e l'idea di venirti a trovare era allettante, ma non mi osavo...ma visto che me lo hai proposto sicuramente passerÚ...il sabato mattina lavorate? [:D] grzie ciao Fabio

UTENTE  0

Comunque l'auto Ë originale, nessuna modifica, volevo cambiare la guarnizione perche trasuda un po all'esterno e non mi piace la cosa siccome sono un pÚ precisino, grazie ancora a tutti per la disponibilit‡[8D]

officinamiranda  0

credo che quando la smonti avrai una brutta sorpresa.

UTENTE  0

Dipende se ho prenotazioni o lavoro da finire....questo ci sono almeno fino alle 11.00

UTENTE  0

Di sicuro troverai il modo di bloccare il volano, magari con un cacciavite grosso sulla corona; per carteggiare il basamento ti cosiglio di usare una (tela smeriglio grana 120) e non carta, bagnata con benzina o gasolio. Ciao e buon lavoro

UTENTE  0

Brutte sorprese? tipo microcrepe nel cilindro , spero di no , vi farÚ comunque sapere...kid turbo, se domani mattina ce la faccio vengo ad offrirti il caffe, di chi chiedo? [:D] ciao

officinamiranda  0

ciao Fabio,in quei motori si crepano le testate,si vedono a occhio nudo,capitato anche su uno turbo "tipino".

wracing  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">officina miranda ha scritto: ciao Fabio,in quei motori si crepano le testate,si vedono a occhio nudo,capitato anche su uno turbo "tipino". </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">quoto quoto, e il vero problema Ë che non si trovano pi? tanto facilmente.

UTENTE  0

Roberto

UTENTE  0

Rifacimento testa Punto GT

Buongiorno a tutti, dovendo rifare la testa della mia auto volevo chiedere due delucidazioni ai pi? esperti: 1)Mettendo un fermavolano, dopo aver messo ovviamente le pulegge in maniera da avere il cilindro 1 al p.m.s, riuscir? a svitare la vite della puleggia albero motore senza la pistola? 2)Il basamento come lo carteggio? Ovvero che carta utilizzo per pulirlo tutto per bene? 3)Dopo aver rimontato tutto, avendo mantenuto l'albero motore fermo e riallineando la puleggia al riferimento l'auto dovrebbe essere rimasta fasata giusto? Altrimenti mi chiedevo se fosse complicato rifasarla. Ringrazio anticipatamente tutti coloro che mi daranno consigli, grazie Fabio