UTENTE  0

Puoi anche dare un occhiata alla turbina. A me successo su uno scudo che iniziato a bere un p? d'olio (non per? in modo cos? esorbitante!), fumatine bruciacchiate allo scarico e poi di botto partita la turbina. Non credo sia il tuo caso ma uno sguardo lo puoi dare! ciao

viceversa  0

bumby ? aspirato

bbrizio  0

mi ? successo un difetto molto simile con meno km... motore gi? e fasce e pistoni nuovi... ciao

UTENTE  0

come non detto..[;)]

viceversa  0

x bbrizio,ti ? successo con fiat 1.9 aspirato? come te lo spiechi?

viceversa  0

x bumby,grazie lo stesso per essere intervenuto

riscpower  0

Di Doblo' 1.9D ne ho una piccola flotta di un'azienda che fa scorte. Ne ho fatti diversi con quel problema, con chilometraggi variabili fra i 200000 e i 400000Km. Posso dirti quotando brizio, che e' un problema di tenuta di fasce. Consiglio:cambia direttamente i pistoni in quanto si usurano nelle cave delle fasce ed a causa dell'usura puo' cedere parte del cielo in corrispondenza delle cave.Sostituendo i pistoni ti eviterai di trovarti nuovamente con il problema del consumo, nel giro di 100000Km. Questi furgoni sporcano molto l'olio con la fulliggine della combustione, creando un vero e proprio budino e aumentando l'usura delle parti lubrificate.

viceversa  0

sono d'accordo,ma questo ha 120000 km ? brucia tutto quest'olio?

riscpower  0

Per esperienza con questi furgoni ti posso dire che il consumo di olio che tu citi si presenta con questo tipo di sintomi.Consumo olio molto elevato. Tutti quelli che ho fatto ,hanno iniziato a consumare olio nella media, e repentinamente il consumo e' aumentato in maniera significativa arrivando a toccare punte di 3 litri in meno di mille Km. Senza grande fumosita' allo scarico (calcola che c'e' il catalizzatore). Penso sia il tuo caso.A me ne sono capitati diversi con chilometraggi variabili ed ho risolto cosi'. In un altro post sempre su questo forum un utente citava il caso di una punto 1.9D che a causa della rottura del coperchio punterie (che fa anche da collettore di aspirazione) , aspirava olio dalla testa direttamente in aspirazione.A me non e' mai capitato, ma io farei una verifica.Potrebbe essere il tuo caso.Il post era quello di una renault 2.2dci che cosnumava olio.

lulimax  0

? vero anche nelle panda ex motore aste bilanceri il monoiniettore ? seduto sul cop valvole che lo accorpa tutto insieme ? capitato che se la guarnizione non chiude simula un consumo olio mostruoso ed il motore rende e va bene ma qui con un motore che 120000 km mangia tutto questo olio fai presto controllo turbina e compressione dovrebbe darti una buona mano.ciao max

viceversa  0

domani vi far? sapere. x lumimax,il motore in oggetto ? aspirato

lulimax  0

se il motore ? apirato ed il cliente ? buono e paga mettila sul ponte e smonta

bbrizio  0

si era aspirato, impianto lucas... il problema ? dovuto ad un mancato riscaldamento del motore (il termostato era rotto) da allora ha fatto 40000km senza nessun problema ciao

lulimax  0

caspita ma per mangiare 3 lt olio lascia pure che vada via freddo ma bisogna abitare al polo a meno50 e tirare come in prova speciale nei rally

davide  0

controlla il coperchio valvole che non sia crepato e se ce' olio nel condotto di aspirazione

viceversa  0

buona idea davide

bbrizio  0

? proprio un difetto di motore... nemmeno io credevo fosse possibile... se smonti il collettore d'aspirazione troverai lo schifo pi? assoluto...

viceversa  0

rgazzi purtroppo non mi hanno portato l'auto,prrch? aveva un'impegno,comunque la prima cosa che controller? ? proprio il collettore aspirazione.

viceversa  0

domani ho la macchina ? vi aggiorno

viceversa  0

stamattina ho fatto dei controlli,per prima cosa ho smontato il coperchio punterie che ? tutto un'insieme con aspirazione come voi sapete e ho trovato egr tappata con lamerina,quindi il collettore aspirazione doveva essere ancora pi? pulito della norma visto che non avveniva il ricircolo gas di scarico,invece presenta una platina non eccessiva di olio fresco. ho cercato di controllare il coperchio punterie se ci fosse qualche crepa,ma ad occhio nudo non si vede tanto,ho messo il coperchio sotto sopra,lo riempito di benzina ? dopo due minuti la benzina ? passata al collettore aspirazione. a questo punto io penso che il problema sia appunto dovuto a qualche crepa nel coperchio punteria che fa aspirare l'olio nell'aspirazione causando un consumo eccessivo. voi che ne dite?

willy  0

ottimo non si finisce mai di imparare

lulimax  0

vai di coperchio se fosse cos? porca boia tecnologie tecnologie e poi un coperchio ci fa tribolare ed a volte anche far fiugure col cliente capisco che per noi una volta riparato il cliente paga enoi facciamo il nostro lavoro ma certe cose non devono succedere passi la guarnizione che si scotta si deforma ma il coperchio proprio no..... ciao max

viceversa  0

ragazzi volete sapere quanto costa il coperchio,apritevi le orecchie.....listino 380 euri,? nemmeno ce,si deve ordinare.. che schifo.

viceversa  0

comunque per adesso homontato un coperchio della td in alluminio senza collettore aspirazione,ho tappato lo sfiato del coperchio,la tengo in prova per un p?,comunque il danno sta l

lulimax  0

daccordissimo verifica al meglio e fallo capire anche al cliente che sicuramente capir? e ti pagher? di gusto ma sono daccordo con te che schifo.ciao max

ilsuperbo  0

perche non ci fai una foto e ce lo fai vedere questo coperchio sono curioso di vederlo.

viceversa  0

la foto posso farla,ma non si vede nulla perch? la crepa sar? all'interno ? tra l'altro non ? scomponibile e tutto dun pezzo.

contefestin  0

Ciao ottimo lavoro ? vero non si finisce mai d'imparare ciao

riscpower  0

A titolo di prova, avendo in officina 2 coperchi di Doblo' 1.9D, ho fatto la prova di tenuta. Uno e' stato tolto da un Doblo' in riparazione (Testa rotta), mentre l'altro proviene da un motore tolto da un Doblo' fuso, per metterci un ricondizionato. Risultato della prova: In tutti e due' c'e' trafilamento di benzina. Differenza e' che uno si riempie abbastanza velocemente, mentre l'altro molto piu' lentamente. Allora non credo ci sia una crepa nel collettore. Semplicemente penso ci sia una valvola sotto il coperchio,nascosta alla vista dalla paratia ,che consente al blow-by di passare in aspirazione quando la pressione supera un certo valore. Infatti sul coperchio arriva anche lo sfiato del basamento. Probabilmente nel tuo caso, la valvola non tiene piu' e il motore aspira continuamente sia i vapori che parte dell'olio. Naturalemte il risultato non cambia, bisogna comunque sostituire il coperchio.

willy  0

giusto ? esattamente cosi

viceversa  0

quindi siamo sicuri che ce una valvola,bella informazione,adesso procedo alla verifica anche io. ..

viceversa  0

mi ? arrivato in coperchio nuovo ? subito mi sono precipitato a fare quella prova,in dieci minuti non ? trafilata nemmeno una goccia,a questo punto credo che il problema stava nella valvola che non aveva pi? tenuta. comunque luned? faccio i raggi x al vecchio coperchio,mi toccher? tagliarlo tutto,ci voglio andare a fondo,la voglio vedere con gli occhi questa valvola.

davide  0

come e' finita hai risolto con coperchio valvole?

aldolancellotti  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Riscpower ha scritto: A titolo di prova, avendo in officina 2 coperchi di Doblo' 1.9D, ho fatto la prova di tenuta. Uno e' stato tolto da un Doblo' in riparazione (Testa rotta), mentre l'altro proviene da un motore tolto da un Doblo' fuso, per metterci un ricondizionato. Risultato della prova: In tutti e due' c'e' trafilamento di benzina. Differenza e' che uno si riempie abbastanza velocemente, mentre l'altro molto piu' lentamente. Allora non credo ci sia una crepa nel collettore. Semplicemente penso ci sia una valvola sotto il coperchio,nascosta alla vista dalla paratia ,che consente al blow-by di passare in aspirazione quando la pressione supera un certo valore. Infatti sul coperchio arriva anche lo sfiato del basamento. Probabilmente nel tuo caso, la valvola non tiene piu' e il motore aspira continuamente sia i vapori che parte dell'olio. Naturalemte il risultato non cambia, bisogna comunque sostituire il coperchio. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">bingo ecco questo ? il problema non una crepa ,inizialmente su un doblo anche io pensavo a una crepa poi non ricordo chi mi fece capire il problema

viceversa  0

dobl? 1.9 beve olio

domani mi devono portare sto dobl? che beve troppo olio,3 litri in mille km. ho dato un'occhiata veloce ? sembra che non faccia tanta depressione,anche se effettivamente facendo due belle accelerate ho sentito una lieve puzza di olio bruciato allo scarico,tra l'altro non fa poi tanto fumo,il cliente l'ha comprata semi nuova ? insiste che i km sono originali(ne ha 120000),l'auto ? stata sempre tagliandata presso la nostra officina,ora mi chiedo dove vada a finire tutto quest'olio? ? possibile che a questi km il motore sia gi? ko?