Non riesco ad entrrare in diagnosi con laxone. Ho fatto la pompa acqua e distribuzione. Premetto che in un primo momento era stata messa fuori fase e non partiva. Rifatta la fase è partita e gira benissimo , ma abbiamo la spia motore accesa. Prima di mettere in moto se aspetto mi lampeggia 10 volte. come un codice difetto. Stacco la batteria la rimetto si resetta per un minuto ma poi rilampeggia. è una Pt cruiser del 2002 motere a benzina codice motore 2.0. Avete qualche idea ? come posso capire a cosa si riferisce il lampeggio?
Sinceramente 10 lampeggi non mi dicono niente, sei sicuro che non siamo invece un codice, tipo 3 lampeggi lunghi, due brevi, e così via... Ma se il difetto lo ha fatto dopo lintervento della distribuzione il problema lo cercherei li... le distribuzioni di quelle macchine sono rognose. In primis per arrivarci (non so te ma io smonto mezza macchina!) e secondariamente per metterle in fase. E una distribuzione che parrebbe semplice ma bisogna stare attenti soprattutto quando si tende il cuscinetto e il tenditore idraulico, perchè spesso va fuori fase da sola. Inoltre va detto che il segno di riferimento sullalbero motore non è proprio in mezzo al dente, ma allinizio del dente stesso, e guardando la fase da sopra spesso non ci se ne accorge. Io fossi in te ricontrollerei ancora la fase, ti dico come faccio io: monto la cinghia con tutte le pulegge anticipate di mezzo dente, poi con un cacciavite tiro il pistoncino idraulico (che è regolabile) in modo da far coincidere le due viti in mezzo alle asole del pistoncino stesso, in questo modo la fase va a posto da sola, a questo punto stringo tutto, tolgo il fermo al pistoncino idraulico e faccio i classici due giri a mano. Se dopo tutto questo la cinghia è ancora in fase (attento alla puleggia albero motore!) e il fermo rientra nel pistoncino senza forzare... il gioco è fatto...! Buon lavoro! PS. io ti ho descritto la procedura per i motori con il pistoncino idraulico, so che ci sono modelli con il cuscinetto tenditore classico a molla, ma sinceramente non mi è mai capitato di trovarli... non so la tua comè!
i lampegi sono continui senza interruzioni e con frequenza perfettamente uguale. Il fatto è che non ho modo di entrare in diagnosi quindi non sò che pensare. Per quanto riguarda la fase il mio collaboratore che lha fatta insiste nel dire che è tutto a posto...NOn vorrei si trattasse di una strategia di emergenza visto che quando è stata messa fuori fase è stato provato lavviamento ma chiaramente non è avvenuto...
Ho fatto la diagnosi in Chryselr visto che non riuscivo con laxone, ed il risultato è che la vettura risultava fuori fase... Labbiamo ricontrollata ed effettivamente cera un deste spostato sullaspirazione. Nel frattempo sono usciti fuori altri problemi: Radiatore supporti rotti ventola non funzionante....Aspettiamo i seguenti ricambi e poi vi faccio sapere.
Rimesso la macchina in fase, la spia non rimane più accesa durante la marcia, ma comunque continua a lampeggiare prima della messa in moto. Nessun codice guasto. In Chrysler non mi hanno saputo dare un risposta precisa, forse è normale che lo faccia. non sono convinto.