lulimax  0

grand voiager 2500 del 2001

ho smontato il cambio ad una voiager motore vm 2500 perch? la frizione appena si lasciava il pedale l'automobile partiva ed il cambio era duro nell'inserimento. visti i km segnati al cruscotto 155000 ma sicuramente non i suoi originali ho deciso di smontare il cambio e fare la frizione. disco meccanismo reggispinta leva di spinta e pallina fulcro della leva di spinta olio cambio nuovo rimontata come prima appena si lascia il pedale la macchina parte ed il cambio ? duretto. pensavo di aver risolto visto che il complesso frizione era finitissimo, ho telefonato in chraisler ed il capo officina mi dice che il difetto ? nel cambio e c'? da fare una misteriosa modifica ma non mi ? stato detto cosa. risulta a qualcuno? grazie lulimax

sonomiky  0

A mio parere sembrerebbe piu' un problema di spingidisco.

lulimax  0

cacchio è quello che pensavo anche io. ma sai lo sentito sicuro di se appena ho aperto bocca subito mi ha zittito con la misteriosa modifica del cambio. mi ha anche specificato che arrivano al punto di andare avanti anche a frizione premuta classico del meccanismo. meccanismo e tutto il resto rigorosamente originale. grazie max

sonomiky  0

Che non sia una modifica alla leva. Non penso al cambio dato che e' un problema che non stacca.

UTENTE  0

la modifica da fare è aprirlo e revisionarlo,qui cambi sono dei cessi,per cui visto che ci sei..revisionalo! So che a ravenna c'è qualcuno che li vende gia revisionati,ma occhio..delle volte non sono un granchè. Anche quelli che hanno certe officine chrysler revisionati lasciano a desiderare..se sei pratico di cambi..rifallo tu! e una volta rifatto,consiglia al cliente ogni 60000km la sostituzione dell'olio del cambio.

UTENTE  0

dissento pienamente... quei cambi non sono affatto dei cessi... lo diventano quando a 60.000km anzichè un 10w40 qc1 ha la bella idea di utilizzare un 75w90 o in casi estremi un dextron3. controlla bene il giro dei cavi bouden ed il loro fissaggio corretto con le mollette e risolvi il problema della "durezza" del movimento. per quanto riguarda lo "stacco" attento al canotto del cambio, spesso si consuma e potrebbe far così. se non è stato troppo usurato a livello di sincronizzatori risolvi.

UTENTE  0

se lo dici te amico,va bene!io di voyager non ne so nulla,a malapena ne ho visto qualcuno.........dissenti..dissenti.

sonomiky  0

Chi e' che ha la dissenteria?[:D]

UTENTE  0

COncordo pienamente. Anche se parlo del chryslet 1999 motore Wm Avevo il pedale della frizione durissimo. Nel giro del cavo ci sono due fori,sul gruppo cambio (uno piu piccolo per il passaggio del cavo e piu grosso di fissaggio della bocolla di gomma) . Se si invertono i due fori ,( cio e specificato bene anche sul manuale ) la frizione e durissima. Ho montato un cambio usatisimmo ,ho fatto gia 57.000 km ,senza nessun problema,ovviamente non si deve pretendre di avere un cambio sequenziale. Una volta ho rotto i cavetti del cambio ( quando si impunta la secodna bisogna avere un po di pazienza e non di forza bruta) Olio 10W 40 ,esclusivamente come da specifiche cambi A-598,A-558 .

UTENTE  0

ciao ragazzi secondo me il problema e' sulla frizione o cavo il cambio lascialo perdere.CONTROLLA ATTENTAMENTE che non abbiano rettificato volano e non hanno rispettato misure orig.fammi sapere[:0]

UTENTE  0

ciao ragazzi ho un problema chi mi da i punti di fase delle pulegge delle camm del chrysler 2499 105 kw ha le pulegge libere grazie anticipatamente

UTENTE  0

devi togliere i tappi sui lati del coperchio valvole e fermare gli assi a camme con i perni di fase, idem per l'albero motore.

bose  0

direi di chiudere qui questa discussione perchè si è passati dal cambio alla distribuzione e andremo a finire che si chiederà come montare un portapacchi,e si crea comunque confusione nel forum perchè non si rispettano le regole.

UTENTE  0

mandami tua e-mail ti mando lo schema