Buongiorno a tutti.Ho per le mani un toyota 2d rav4 1995cc. inizio 2003, nessuna spia anomalia motore, cambio in folle riesce a salire di giri regolarmente ma ,attorno ai 3000 giri dalla 2a marcia in poi non intende piu' andare su, anche pigiando a fondo l'acceleratore. Ho sostituito il debimetro, ma senza alcuna differenza. Cosa puo' essere? Grazie in anticipo.
fiatlancia......smonta e pulisci il catalizzatore,ho avuto anche io lo stesso problemacon il rav4.quando arrivava a 3000-3500 giri la macchina non andava piu' avanti,e come se trovasse un muro di fronte... portata in officina autorizzata toyota,mi hanno smontato il catalizzatore,lo hanno pulito e rimontato.....la macchina vola!!!
Grazie a tutti in settimana prover? con il cat, poi passer? alle valvoline. Far? sapere.
Hai provato a togliere il catalizzatore e provare la macchina? Se non migliora molto probabile ? la turbina,controlla la wastgate se funziona regolarmente! ciao
ho controllato, era la valvola westgate che fa i capricci e si apre prima dei 4000/4300 giri. grazie a tutti
studdu ha scritto:
scusate credo di avere lo stesso problema. Arriva a 3000 giri in un attimo e poi di colpo si inchioda. Come posso verificare sta westgate. La posso annullare per provare. |
Sicuramente è un problema o di catalizzatore o di geometria turbo grippata.Solitamente quando il problema è il catalizzatore la pressione turbo non va sopra a 150kpa assoluti.In pieno carico deve raggiungere i 209Kpa.Cmq prima prova da fare è staccare il kat e provare l'auto.
Salve a tutti, rav4 motore 2AD FTV 100 KW ANNO 2006, MOTORE NON RENDE, L'AUTO A MALA PENA, E DOPO TANTA STRADA RAGGIUNGE A MALAPENA I 130 KM/H DOPO DIVERSI CONTROLLI, COME AD ESEMPIO: CATALIZZATORE (CONTROLLO SE OSTRUITO)OK, E IL CIRCUITO A DEPRESSIONE DELLA TURBINA OK IN FINE MI RENDO CONTO CHE SU STRADA IL VALORE DI PRESSIONE COLLETTORE ASPIRAZIONE, NON SUPERA GLI 0.9 BAR. ALLORA VEDO CHE IN PICCOLO FILTRO (ANTI RISALITA OLIO) E CREPATO, E QUINDI IL SENSORE DI PRESSIONE NON è IN GRADO DI MISURARE LA PRESSIONE DEL COLLETTORE. QUESTO MISERO E PICCOLO COMPONENTE è MONTATO SULLA PARTE ANT DEL MOTORE, SUL COLLETTORE ASPIRAZIONE, ED è COLLEGATO FRA IL SENSORE DI PRESSIONE E IL COLLETTORE. UNA VOLTA BYPASSATO CON UN TUBICINO LA MACCHINA LEGGE IL VALORE REALE DI PRESSIONE E VA CHE è UINA MERAVIGLIA!!!! GRAZIE A TUTTI CIAO