Salve colleghi,mi rivolgo a Voi per un rumore alla sopra citata autovettura,ieri sera è arrivato il cliente dicendomi che pigiando il pedale della frizione a metà corsa sente un rumore traballante, pensando fosse o il cuscinetto regispinta, o il volano bimassa quindi un problema serio. Salendo in macchina e sentendo il rumore il cliente mi faceva notare che il problema lo fa con il cambio a folle e pigiando la frizione a metà.Nessun problema di vibrazione e di comportamento su strada.Ho controllato per primo, livello olio cambio, che era a livello.Vi è capitato un fatto simile.Da notare che dopo un breve tragitto di strada il rumore (scampanellio) si è attenuato.Non sono certo da cosa possa generare il rumore, cambio o frizione? Potrebbe essere il disco frizione che scorre male nellalberino del cambio per mancanza di lubrificazione e vibra? Un grazie in anticipo a chi vorrà intervenire.Saluti gianni10
dai km persorsi ke ha l'auto e se è già stata sostituita qualche volta la frizione, puoi fare un' ipotesi.. cmq il consiglio è di smontare il cambio, controllare se ha gioco sull'albero.. se è tutto apposto almeno visivamente, procedi con cambio volano e kit frizione...
Saluti, un grazie infinito per Le Vostre risposte all'argomrnto.Purtroppo il cliente non si è più presentato per approfondire il difetto, anche perchè non dava problemi di nessun tipo , al di fuori del leggero rumore abbassando il pedale a metà corsa della frizione Pensavo che qualcuno di Voi avrebbe gia avuto il medesimo problema.Appunto mi sono rivolto al forum.Se il cliente in futuro si presenta , smonterò il cambio e Vi aggiorno della situazione.Ciao gianni10
Salve a tutti, mi rifaccio vivo inerente il rumore alla frizione della musa multijet.Il cliente è tornato per eliminare il rumore.Ho smontato il cambio e al di fuori del cuscinetto reggispinta leggermente rumoroso, ho trovato il volano doppiamassa con gioco assiale eccessivo che andava a toccare quando si pigiava il pedale della frizione alla controparte. causando il rumore metallico. Confrondando il volano nuovo con quello vecchio mi ritrovo una oscillazione tangenziale di 30 mm ,di contro il nuovo di soli 10mm.Quindi procederò alla sostituzione del kit completo.Per il montaggio del spingidisco leggendo sulla confezione riporta l'uso dell'attrezzo luk specifico. Purtroppo non sono dotato del medesimo, ne posso fare a meno? c'è qualche trucchetto da usare per montarlo senza creare danni e la frizione funziona perfettamente e recupera il gioco.Ho letto diverse informazioni inerente l'uso dell'attrezzo, se ho capito bene, si deve applicare sul diaframma del piatto frizione una pressione per non deformare il meccanismo del recupero giuoco. Per consigli ringrazio anticipatamente.Saluti gianni10
L'importante e' sempre l'avvicinamento progressivo del piatto al volano senza eccedere nell'avvitamento di una vite rispetto alla successiva o precedente. Dal momento in cui il reggispinta inizia ad appoggiare in piano con le viti a mano, fai un giro per volta ad ogni vite fino a chiudere il tutto progressivamente, e ti assicuro assenza di problemi. Lo strumento serve soprattutto nel rimontaggio di un piatto SAC già precedentemente utilizzato e quindi con sistema di autoregolazione non più a zero.