autotronicaromeo  0

Fase motore?

slc280  0

io penso che siano gli iniettori

techauto  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autotronicaromeo ha scritto: Fase motore? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> P0300= mancate accensioni cilindro multiplo, aspirazioni d'aria? livello basso liquido raffreddamento? mappatura gas errata? iniettore che rimane aperto? dovresti fare una diagnosi del sistema metano e anche provare ad escludere un iniettore metano alla volta, con interfaccia e programma dedicato

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">techauto ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autotronicaromeo ha scritto: Fase motore? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> iniettore che rimane aperto? dovresti fare una diagnosi del sistema metano e anche provare ad escludere un iniettore metano alla volta, con interfaccia e programma dedicato </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Questa diagnosi come si puo fare?

techauto  0

L'ho detto con interfaccia e programma dedicato al tipo impianto

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Ciro3 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">techauto ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autotronicaromeo ha scritto: Fase motore? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> iniettore che rimane aperto? dovresti fare una diagnosi del sistema metano e anche provare ad escludere un iniettore metano alla volta, con interfaccia e programma dedicato </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Questa diagnosi come si puo fare? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Per prima cosa devi individuare il cilindro che non va poi prova ad invertire l'iniettore del metano di quel cilindro con un' altro se il problema ti si sposta su l'altro cilindro devi cambiare l'iniettore..non credo che bisogna modificare la mappa a metano una volta mappata non ha bisogno pi? di essere toccata se non piccole correzioni...vivo

techauto  0

[/quote] Per prima cosa devi individuare il cilindro che non va poi prova ad invertire l'iniettore del metano di quel cilindro con un' altro se il problema ti si sposta su l'altro cilindro devi cambiare l'iniettore..non credo che bisogna modificare la mappa a metano una volta mappata non ha bisogno pi? di essere toccata se non piccole correzioni...vivo [/quote] penso che se il codice errore Ë P0300=mancate accensioni cilindro multiplo, e non specifica il cilindro singolo incriminato, sia un po difficile capire quale cyl. sia per provare a scambiare gli iniettori, puÚ darsi che il problema sia anche un altro, controlla attentamente aspirazioni d'aria indebite magari con l'ausilio dell'analizzatore dei gas di scarico

ansservice  0

in fiat agg/sw per p0300 [:D] ansservice

deltaintegrale  0

concordo con vivo e techauto

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">techauto ha scritto: </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Per prima cosa devi individuare il cilindro che non va poi prova ad invertire l'iniettore del metano di quel cilindro con un' altro se il problema ti si sposta su l'altro cilindro devi cambiare l'iniettore..non credo che bisogna modificare la mappa a metano una volta mappata non ha bisogno pi? di essere toccata se non piccole correzioni...vivo [/quote] penso che se il codice errore Ë P0300=mancate accensioni cilindro multiplo, e non specifica il cilindro singolo incriminato, sia un po difficile capire quale cyl. sia per provare a scambiare gli iniettori, puÚ darsi che il problema sia anche un altro, controlla attentamente aspirazioni d'aria indebite magari con l'ausilio dell'analizzatore dei gas di scarico [/quote] Non vorrei essere insistente ma per vedere quale cilindro Ë che non va basta commutare a metano e staccare ad uno ad uno gli iniettori del metano e il gioco Ë fatto... (naturalmente quando va a tre cilindri)..o forse non Ë cosÃ

UTENTE  0

scusate ma ansservice ha gi‡ spiegato serve riprogrammazione. per lo scambio iniettore va bene se errore p0301-2-3-4

angelo56  1

la differenza di pressione a gas viene data dal funzionamento degli iniettori del gas , iniettando gas aumentano la pressione . se a benzina il motore va bene ,l'accensione che Ë comune non ha problemi, io proverei a controllare la pressione del gas nel flauto degli iniettori(pressione troppo alta ) o controllare la tenuta degli iniettori . nei due casi avremmo uno sbandamento dei valori nella sonda lambda . di regolatori di pressione ultimamente ne sto cambiando parecchi e poi c'e anche un aggiornamento software della centralina , sempre che non sia gia stato eseguito. facci sapere come Ë andata a finire, sono curioso[:)][:)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: in fiat agg/sw per p0300 [:D] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Ho sentito due officine fiat ma entrambe mi hanno detto che non c Ë nessun aggiornamento per p0300, se puoi dirmi quacosa in piu. Per quanto riguarda il problema provo a cambiare gli iniettori che dovrebbero arrivare oggi.

sturaluce  0

Leggi parametri metano. Penso anch'io che sia un'inettore gas. Quando abbiamo P0300 non Ë semplice fare diagnosi se non si ha strumentazione adeguata. Per quanto possa servire con un po di fortuna si potrebbero vedere le condizioni delle candelette;sicuramente ce una di colore diverso dalle altre...........con un po di fortuna!

UTENTE  0

Ho risolto era un iniettore la macchina va bene e i parametri sono tornati a posto, grazie a tutti per i suggerimenti che mi avete dato

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">x5 ha scritto: scusate ma ansservice ha gi‡ spiegato serve riprogrammazione. per lo scambio iniettore va bene se errore p0301-2-3-4 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ma le mancate accensioni possono essere mancate alimentazioni...vivo

dotmiglio  0

Ci sono pure io ma con una punto natural power, all'accenzione da freddo a benzina parte benissimo, appena commuta a metano inizia ad andare a 3 cilindri, dopo 10/15 secondi inizia a girare a 4, errore p0300 mancate accenzione e una mancata accensione sul cilindro 1, infatti il problema Ë sul primo cilindro. Conviene farli pulire o sostituirlo di pianta?

silvia  0

io per evitare rogne lo sostituirei. parere personale.

UTENTE  0

Panda power p0300

Panda power metano cc 1200 anno 2008 presenta il seguente problema, a metano la macchina strappa,perde colpi e a volte va a tre in autodiagnosi esce sempre errore p 0300.A benzina non ha nessun problema va benissimo. gia sostituito candele, cavi candele, bobine,tutto originale ma non ? cambiato niente.ho notato differenze nei parametri a metano e benzina, a metano la sonda a monte ? quasi sempre lineare a 600-650mv sia al minimo che accelerando la sonda a valle rimane bassa 20mv integratore ? sempre in negativo -8-12 con analizzatore in co ? 0-0,1 hc 500-600. mentre a benzina la sonda a monte oscilla regolare 100-800mv integratore ? sempre vicino allo 0.puo essere un problema di iniettori a gas? dimenticavo in autodiagnosi ho notato differenza pressione collettore a metano al minimo sta mbar420-480 a benzina sta 300mbar non dovrebbe essere uguale? se qualcuno puo darmi una mano grazie