Buonasera a tutti Ho questo problema sulla mia alfa 159 1.8 benzina! Sto cercando di cambiare le pastiglie posteriori, ma il pistoncino non arretra neanche a piangere! Nemmeno aprendo la valvola di spurgo e facendo uscire un pò di olio (cosa che ho fatto con successo con le pinze anteriori). AIUTO !! Grazie dei consigli Umberto
Come fa a funzionare se è filettato? Ne ho sempre visti di lisci finora ..... Ah ho visto adesso: è perchè c'è anche il filo del freno a mano, che per chiuderlo lo fa ruotare leggermente ..... azz .... che belle sorprese col fai da te !! Spero di farcela anche senza attrezzo specifico. Umberto
IL pistoncino, frenando, in realtà non ruota assolutamente,nè con il freno a mano nè con il freno a pedale, tanto che di solito la pasticca ha un dentino che ne impedisce la rotazione quando è a contatto. A ruotare è un registro interno a vite archi******to per svitarsi man mano che il pistone esce,con la spinta idraulica e l'usura della pasticche, facendo da puntello, mantenendo sempre la stessa distanza fra la leva del freno di stazionamento e il pistone medesimo. E' chiaro che per rimandare dentro il pistone ,non potendo accedere alla vite interna al registro si ruota il pistone in modo che il registro si riavviti accorciandosi. E' una spiegazione sommaria ma credo sufficiente.
Sufficiente lo dovrebbe essere per in ing. meccanico, considerato il fatto che sicuramente la cosa e' nata da un progetto demandato a tali qualifiche. Attenzione al senso di rotazione del pistoncino sinistro, se prodotto Bosch.
stamattina tribulata ma ce l'ho fatta! e-learn dice di ruotarlo in senso antiorario invece così mi é uscito il pistoncino con ****** di olio... ho rimontato tutto, pulito e spurgato, ma la protezione a soffietto non é rientrata da un lato. il pistoncino penso sia cromato, se si sporchera' lo dovrò pulire la prossima volta. grazie per l'aiuto e la spiegazione, in realtà non ho ancora chiaro il funzionamento, noi ingegneri siamo molto teorici ma poco pratici! umberto
Il funzionamento in se e' molto semplice: all'interno del pistone vi e' un dado filettato che riesce a ruotare in un senso ma non nell'altro, per cui una vite che fa da puntale per il comando meccanico del freno a mano può svitarsi assecondando il consumo delle pastiglie, ma non può avvitarsi se non attraverso la rotazione del pistone, che serve per arretrare facendo spazio alle nuove pastiglie. Il senso di rotazione d'arretramento dipende dagli impianti utilizzati, normalmente senso orario per entrambe le ruote, ma si possono trovare sistemi dove alternativamente e' richiesta una rotazione contraria. Ci si accorge comunque subito se il senso e' sbagliato, poiché il pistone viene spinto velocemente verso l'esterno. Il gommino non posizionato bene porta al bloccaggio della pinza in tempi piuttosto brevi, il pistone e' cromato ma non il cilindro, e la posizione per catturare sporcizia e acqua e' certo delle migliori: provvedi al più presto per la tua e altrui sicurezza, il fai da te a proposito di freni e senza le minime cognizioni non depone a favore.
In effetti immaginavo ci fosse il rischio blocco pistoncino per sporcizia (comunque dietro la frenata è meno efficace che davanti), ora comunque il pistoncino è tutto dentro ed il soffietto tutto chiuso, quindi il rischio minore. Provvedo però a smontare e posizionare correttamente il gommino a soffietto, tanto ormai sono pratico .... Ci vado in giro con la famiglia, non voglio certo rischiare miente, se dovessi avere altri imprevisti correrò da un meccanico professionista !! Non sono comunque del tutto senza cognizioni: ho già cambiato le pastiglie anteriori, e tutte quelle della moto, con cambio olio freni e spurgo. uc159