Ciao a tutti.
Questa macchina e arrivata che perdeva olio dal paraolio albero motore lato distribuzione. Sostituito il paraolio, lavato il motore. Dopo due settimane la macchina di punto in bianco perde copiosamente allo stesso punto. Sostituito il paraolio di nuovo. Lasciato aperto lo sfiato motore (anche se non era ostruito). Dopo 2 minuti inizia ancora a perdere.
Pressione dell'olio motore 5.5 bar al minimo freddo e 9 bar a regime sostenuto. Pressione misurata tra pompa e filtro olio.
Qualquno ha visto qualcosa di simile?
Grazie a tutti
ahahahah !!! si si stesso problema capitato anche a me ......
fai una cosa togli il paraolio e spingi con forza sull'albero vedi se va dentro se è così
togli la coppa dell'olio motore e vedi i rasamenti nel centro motore praticamente in teoria dovresti avere l'albero motore che se ne và a destra e a sinistra spostando il paraolio è quindi di conseguenza l'olio con la pressione ok fammi sapere ciao spero di esserti stato utile questa è una risposta con i fiocchi!!!!!
che ti devo dire bravo jtd 105 cavalli portata a 180 cavalli sostituzione turbina sostituzione manicotti
sostituzione intecooler albero a gammes ecc. comunque a parte gli scherzi a quella macchina aveva appenarifatto il motore ed è stata in officina per tra volte e venuta da me che aveva il problema come citato sopra se ne usciva sempre il paraolio fuori dall'albero motore ne ho cambiati due ...
in piu nell'ultimo oppure puntallato per nell'asola che sostiene il paraolio dopo non appena 100 metri forse meno ecco che la macchina incomincia a riperdere di nuovo allora io dico se la pressione e buona
l'olio e buono vito che ci metteva il bardhal c 60 plus dove cavolo era il problema
allora ho deciso si smontare la sotto coppa e tombola mi sono ritrovati i rasamenti dell'albero motore dentro la coppa perche erano stati sbagliati poi non convinto ho toccato con un cacciavite grosso l'albero e ho visto che faceva destra e sinistra il resto giàlo spiegato !!!!!!
concordo con eduerd.
anche a noi stesso difetto, paraolii cambiati 2 volte su un doblò 1.9D.
ogni volta i paraolii erano perfetti e al loro posto...
Cambiata pompa olio, risolto!
****** 5 bar al minimo dovrebbe accendere qualche spia (nella testa , non sul cruscotto)
Domani verifico gioco assiale albero motore. Preciso che i due paraolio che ho montato non vengono fuori ma predono.
Temendo che il primo paraolio l'avessi montato leggermente inclinato, ho tornito un cilindro con diametro interno 30.6mm (l'albero motore è di 30.5) ed esterno 41mm.
Ho "sezionato" una pompa dello stesso tipo ad ho notato che il difetto sta nel fatto che non ce scarico per la pressione che si crea tra paraolio e pompa dell'olio. L'unico modo è quello di passare tra lo spazzio che ce tra albero motore ed ingranagio centrale della pompa olio.
vero, adesso che l'hai scritto mi ricordo anche io del stesso tuo ragionamento
anzi mi sembra di ricordare che nel mio caso, perdeva olio appena spento il motore, non tanto in moto ma subito allo spegnimento, dopo un pò di secondi, il lago
Comunque spallamenti usurati fanno spingere fuori sede il paraolio, mentre qui si tratta di perdita per disperazione. Se anche non c è scarico tra pompa e paraolio, significa che in condizioni normali di funzionamento non serve (non ho mai avuto simili guai da riparare). Probabile che con quella pressione, la pompa è costretta a trafilare una quantità eccessiva di olio dal lato tenuta albero. Ma che lo è presente in coppa? Mi sembra il tipico motore abbandonato a se stesso con lubrificazione a catrame, e me lo fa pensare la pressione olio a minimo, regime al quale la valvola di sovrapressione non dovrebbe mai intervenire.
Condivido pienamente l'affermazione di omac tipico motore con lubrificazione a catrame abbandonato a se stesso i passaggi saranno cosi ridotti di sezione per la morchia contenuta che la ponpa olio da le prestazioni di un autoclave e tutta sta pressione deve venire fuori da quaalche parte ..!!
Dunque;
Le bronzine di spallamento consumate, permettevano al albero motore un gioco fuori dalla norma.
Andava cosi a spingere e faceva da tappo contro la pompa dell'olio. La limaia prodotta bloccava il cilindro per regolazione pressione olio. Per dovere di cronaca vi dico che il motore con 280k km è pulitissimo.