Salve a tutti i colleghi, il problema riscontrato su questa vettura e la temperatura del refrigerante che sale quando si effetua una salita sotto carico, la temperatura arriva al massimo mandando in recovery la macchina per poi stabilizzarsi subito a 90. Test già effettuati sostituzione termostato e nn avendo risolto ispezzionato pompa acqua anche lei perfettamente in forma. Laa macchina rimanendola in moto ferma funziona bene la temperatura nn sale. Aspetto vostri consigli e aiuti grazie e buon lavoro a tutti
Per sotto carico intendo fare la salita in marcia costante😁. Si infatti li sto facendo proprio ora perché il proprietario mi ha riferito che ci aveva messo del turafalle in polvere e il mio dubbio e che ha tappato il radiatore. Pero ticcandolo e caldo in egual modo a tutte le parti forse sarà uno scambio termico che l fa riscaldare in egual modo. Ora pulisco tutto e vi faccio sapere grazie😊
Se il problema si e' presentato da quando ha messo il turafalle io cambierei il radiatore. A me era capitato anni fa su una punto 75 il cliente aveva messo il turafalle in polvere e da quel momento in poi aveva avuto problemi di temperatura. Ho provato a fare dei lavaggi ma non ho risolto il problema. Ho cambiando il radiatore e non ha piu' avuto problemi
Salve a tutti, stamattina ho sostituito il radiatore, il vecchio aprendolo e risultato essere intasato. Infatti rimanere parzialmente freddo. Montando il nuovo pero la situazione e migliorata di pochissimo. Il mio dubbio e che avendo avute parecchie scaldate nn si sia rovinata la guarnizione testa. Aspetto pareti e aiuti grazie e buon lavoro a todos
ci puo stare la testata etc....prova a eliminare lo scambiatore dell'egr o metti lamierino nel collettore prima dello scambiatore magari se c'e una poratura scalda l'acqua....
Lesioni su testate iniezione diretta sono molto improbabili (BKD a parte). Vista la presenza di turafalle, la circolazione liquido in entrata superiore alla vaschetta espansione è adeguata? Controlla anche temperatura in uscita dal radiatore, se troppo bassa, la circolazione è troppo lenta; non va sottovalutata la posizione della pompa, molto alta sul motore e quindi facile ad avere presenza di aria se lo spurgo dal termostato alla vaschetta è scarso o assente.
Grazie delle risp per cecca già fatta questa prova ma senza risultato. Per omac lo spurgo lo eseguito il ritorno in vaschetta e adeguato e con flusso continuo. Il circuito intero compreso il radiatorino interno lo pulito più volte e sembra che nn sia tappato più nessun passaggio. Oggi sn andato a provarla per la pianura tutto apposto anche esagerando un po cn il piede, appena percorro una salita a passo costante si alza la temperatura. La cosa strana e che decellerando un po si abbassa subito a 90. Ho notato pero che anche solo mettendola in moto nel piazzale e facendola stare un po in moto la pressione nel circuito di raffreddamento e troppo alta nn riesci neanche a schiacciare i tubi con le mani. Ora vorrei provare a fare la prova idraulica cn la testa montata per vedere come proseguirà questa odissea. Grazie a tutti per le risposte. Se vi viene qualcos altro in mente scrivetemelo. Buona serata a tutti
Salve colleghi, volevo aggiornarvi sul caso ho effettuato prova tenuta e l esito e stato che c era un trafilaggio. Oggi lo smontata ed e proprio la guarnizione testa che e partita, per scupolo faro effettuare anche la prova idraulica alla testa in rettifica. Grazie a tutti per i consigli dati. Un abbraccio e buon lavoro a tutti.