Salve a tutti, ho in officina uno Sprinter 412 2900cc del1999 mot.602980 90kw ke mista facendo impazzire. Quando si corre senza tirare troppo la temperatura acqua rimane a 80° ma quando si tira poco dopo la temperatura sale epoco dopo si accende la spia di mancanza acqua nel circuito. A giugno é stata sost. la testata (nuova) ma senza risultati xkè sembrava ci fosse pressione nell'acqua. Adesso ho controllato il radiatore (messo nuovo) da un'altra officina circa un anno fa ma è perfetto. Ho sostituito il termostato (originale), il tappo radiatore, ho smontato la pompa acqua per sicurezza ma il girante è perfetto, ho controllato il giunto viscoso ventilatore ( ho provato a bloccarlo in modo ke giri sempre).Il mezzo è senza clima, continua sempre lo stesso difetto. Qualcuno è già successo o può aiutarmi Xkè non so più cosa fare. Un grazie a tutti.
Il tubo di ritorno l'ho controllato e l'acqua esce in pieno. La temperatura sale realmente perkè quando il mezzo lo si tira un pò di più ( esempio in tagenziale o autostrada) poco dopo si accende la spia livello acqua ed effetivamente l'acqua ne manca parecchia. Grazie
Ah dimenticavo mi sembra ke la differenza di temperatura tra il manicotto sup. e quello inf. sia notevole come se non circolasse l'acqua. Ma ripeto la pompa acqua è a posto, radiatore,testata e termostato nuovi e non so più cosa fare!
Domani proverò a controllare meglio, ma i manicotti sembrano tutti in buono stato ed il radiatore l'ho smontato e lavato e mi semra tuttoin ordine (tra l'altro è stato cambiato, non da me, circa un anno fa sempre per lo stesso motivo).
[quote="riccardo19":2y6l7rs9]Domani proverò a controllare meglio, ma i manicotti sembrano tutti in buono stato ed il radiatore l'ho smontato e lavato e mi semra tuttoin ordine (tra l'altro è stato cambiato, non da me, circa un anno fa sempre per lo stesso motivo).[/quote:2y6l7rs9] e per un anno è andato bene o il problema persiste da tempo ?
Allora la ditta del mezzo siè trasferita dalle mie parti a Aprile. Io ho sost. la testata a Giugno (mi sembrava dipendesse da quella) ed era stato sost radiatore circa 8 mesi prima dall'officina dove andavano prima perkè il mezzo consumava acqua senza nessuna perdita ( praticamente lo stesso difetto di adesso). Dopo sost. testata semrava andasse un po' meglio ma ultimamente quando lo si tira un po' di più ad un certo punto la temperatura sale e poco dopo si accende la spia livello acqua e difatti la vaschetta è vuota. Se corri in modo lento resta tutto regolare.
ma la testata è nuova e le guarnizioni originali poi l'acqua ese dal tubo di sfiato questo è da capire infine un buon/cristiano quando ha smontato la vecchia testata cosa ha visto km totali poi
La testa è nuova, le guarnizioni nuovi ed originali (di concorrenza non erano disponibili) , il mezzo ha Km450000 ma è in ottimo stato parte benissimo, non fa fumo. Sinceramente quando ho smontato la testata si vedevano delle piccolissime crepe (si puòl dire normali per un diesel) ed ho preferito, dato i km., sost. la testata per andare sul sicuro (però sinceramente non l'ho portata a pressare ). Naturalmente avevo avvertito il cliente per la sost. e dato ke è un mezzo ke gli serve tutti i giorni avevamo deciso ke potesse essere la soluzione migliore.
leggi bene e rispondi a tutte le domande, poi la testata la puoi sempre portare ora in prova la guarnizione era bruciata o no, noi se non si trova il corpo del reato la tc non la rimontiamo
per provare elimina il termostato e vedi girando se la temperatura è uguale sia sotto che sopra nei manicotti.(devi avere minima differenza ( 5 / 10 gradi). se il resto è apposto potrebbe essere testa crepata ,puoi vedere se girando e tirandoci i manicotti si gonfiano diventando duri. capita su questi mezzi.
Sto smontando la testata e poi vi aggiornerò. Intanto un grazie a tutti