Ciao, grazie per la risposta..per connessione intendi la spina grossa che si innesta proprio nel pedale?Ho anche provato a dare spray x contatti in quella, ma non Ë cambiato nulla...e oltre quella spina, mi pare ci sia il normale cablaggio dell'auto...
Ciao service, grazie x l'intervento... Probabilmente non mi sono spiegato bene nel primo post...in diagnosi NESSUN ERRORE, provato con 2 diagnosi diverse, e nessuna spia avaria accesa. Monitorando i parametri del pedale perÚ, (con entrambe le diagnosi), si vede che il 2?circuito acceleratore (quello che dovrebbe essere la met‡ del 1?- in volt - ), a volte crolla a 0volt, mentre il 1? ovviamente funziona bene. Ho letto un pÚ in giro sul forum ed alcuni consigliavano di controllare la presa sotto scatola fusibili accanto batteria...
Ciao giovanni...come dovrei verificare la tensione di alimentazione? quello che vedo da strumento Ë: acceleratore pista 1 acceleratore pista 2 quella che mi va a 0 volt Ë la pista 2...
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">DIL 68 ha scritto: Ciao controlla la presa che si trova sotto la centralina portafusibili nel vano motore vicino la batteria.Nella presa passano i sei cavi del potenziometro acceleratore diretti alla centralina. Gi‡ successo. Fai sapere. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">ti consiglio lo stesso!!!
AGGIORNAMENTO: abbiamo controllato la scatola fusibili, e sembrerebbe tutto ok...facendo una diagnosi con calma, e perdendoci tempo Ë risultato che l'abbassamento a 0 volt della seconda pista pedale non si ha sempre, ma solo passando x determinati carichi sul pedale...a questo punto, direi che Ë proprio la pista del potenziometro che ormai si Ë usurata in alcuni punti...
Ciao...daio non ti incavolareeeeeeeee[:152] Sai magari spiegarmi perchË succede questo?perchË il segnale Ë perfetto e in diagnosi sembra non valido?
Ciao wracing, in effetti non Ë una soluzione...o almeno lo Ë solo parziale...diciamo che ci siamo accertati che i segnali arrivano e partono in maniera corretta dalle ECU...anche se in diagnosi, da strumento l'oscillazione c'Ë, da tester collegato sul cablaggio che entra e esce da centralina evidenzia un segnale perfetto. Mi chiedo, se il segnale entra corretto in centralina xkË in diagnosi lo segnala male?Ë la ecu che lo elabora male?ecu difettosa?Come verificarlo????
Ciao RENATO, grazie mille per la risposta...allora per il momento sto tranquillo...anche perchË, non prende errori in diagnosi...appena mi capita un altra stilo jtd controllo anche lÃ
Ciao a tutti! Allora, ieri mi si ? verificato un problemino con la mia stilo... Mi fermo in autogrill, scendo, caff?...riparto...faccio 200 mt..l'auto non accelera:O come se non pigiassi l'acceleratore...faccio 4 -5 on off con il pedale e si rimette ad andare..poi nessun altro problema e nessun altra spia accesa. Ho fatto diagnosi presso l'officina di un amico con Reflex, nessun errore, in diagnosi attiva parametri abbiamo visto che il segnale del pedale ? di due tipi, uno doppio rispetto all'altro (una specie di feedback di riscontro)...bene, quello che dovrebbe essere la met? del principale, a volte crolla a 0volt. Ho rifatto diagnosi anche con pc e programma Fiat ecuscan, e accade la stessa cosa. Prova del nove, ho fatto diagnosi su 147mjet di mio fratello e ci? non succede. Cambio il pedale?Smontandolo abbiamo visto che c'? un potenziometro, si vende da solo o completo di pedale? Grazie a tutti, come sempre!