colleghi buon giorno ,ho questa mito che su strada ad ogni cambio marcia o ad ogni decelerazione ,ritornando a dare gas ha dei vuoti pazzeschi,per poi riprendersi di colpo,in diagnosi nessun errore,mentre nei parametri,ho notato l'egr sia in decelerazione che in accelerazione rrimane a 0mm/1mm e non si schioda.Sono orientato su di lei ,si deve essere bloccata ,voi che dite
si è un 120cv,comunque ho appena smontato l'egr eprovata con la diagnosi attiva ed è funzionante,per quanto riguarda il misuratore massa aria anche lui nei parametri non mi ha convinto ma lo associato ad un mal funzionamento della valvola egr,ma visto che è ok,mi sposterei sul misuratore ,tu cosa mi consigli?
se e un 120 cv ha un sensore su valvola geometria il sensore è montato direttamente sull’attuatore pneumatico. La centralina motore calcola la posizione ottimale delle palette della turbina in funzione della pressione di sovralimentazione. L’attuatore pneumatico viene sempre comandato mediante una depressione modulata dalla centralina attraverso l’elettrovalvola modulatrice; per un controllo ottimale della pressione occorre che l’attuatore rispetti una taratura pneumatica opportuna. ma dtc niente....
per quanto riguarda la egr il sensore di ricopia è integrato nella stessa valvola EGR e rileva la posizione reale del piattello valvola, restituendo alla centralina motore un’informazione in tensione compresa tra 0,5 e 4,5V. La centralina tiene conto dell’invecchiamento della parte meccanica della valvola e, ad ogni spegnimento motore, effettua un apprendimento della deriva della posizione di chiusura dell’EGR che viene memorizzata e utilizzata al successivo avviamento. Quando si sostituisce la valvola EGR occorre eseguire una procedura di apprendimento con strumento di diagnosi.
piccolo aggiornamento ,ho smontato il misuratore m.aria l'ho pulito con un prodotto per contatti elettrici e l'auto adesso va bene....adesso non so se sostituirlo direttamente o fare altre verifiche...anche perche' adesso nei parametri in accelerazione la massa aria sale da 500mg a 1200mg molto piu'velocemente,cosa mi consigliate
waste-gate elettrica? mi pare di ricordare che il turbocompressore sia a geometria variabile quindi nel caso di waste-gate non ce ne sarebbero neanche meccaniche e poi che l'attuazione pneumatica della geometria sia monitorata elettricamente con apposito sensore come descritto con precisione da giasan
qualche post fa
grazie per la condivisione, per cortesia dovresti modificare il messaggio con la spunta verde "segna come caso risolto"