salve, problema lancetta temperatura molto oscillante e temperatura che non sale mai sopra i 80 gradi, verificato anche con examiner non scalda.
in autostrada la temperatura scende dagli 80, solo tirando le marce sale ma tendenzialmente sembra un motore freddo
La termostatica e il sensore sulla termostatica sono nuovi, marca facet appena cambiati.
Rimane abbastanza calda in coda in città, in velocità costante la temperatura crolla e in rilascio acceleratore. La lancetta è ballerina
Cosa controllare d'altro ?
batteria nuova, masse controllate, proveremo a mettere una termostatica nuova e sensore, non vorrei che è difettosa quella messa su, nuova tra l'altro
potrei provare solo col sensore temperatura prima e vedere come va, cinque minuti e lo cambio, la termostatica ci vuole + tempo
.
Non è prevista una particolare procedura. Ci potrebbe essere una vite di spurgo sulla parte alta del radiatore.
Una ripetuta presenza di aria nel circuito sarebbe un fatto sintomatico.
stamattina proviamo a cambiare solo il senosere temperatura, NON tutta la termostatica che è nuova, veddiamo se risolviamo
come si fa al massimo ad avere un sensore più caldo, che la tenga più calda ?
io di solito monto il verde, mi pare che il bianco o il nero siano più "caldi", è vero o ricordo male ?
misura la temperatura reale con un termometro e capisci dove sta il problema
ciao se valvola termostatica l'hai cambiata, il sensore temperatura pure
hai controllato con il computer se in centralina la temperatura sfasa con quadro strumenti ?
comunque io farei una prova prima metterei il parafluù o meglio l'acqua a livello a freddo poi la farei scaldare bene bene al momento che si accende la ventola se si accende naturalmente aspetti 5 secondi pima di svitare il tappo se esce fuori e se ne và in ebollizione la risposta già la sai !!!!!! se invece rimane tutto invariato nel senso non parte la vento non si riscalda per niente allora hai qualche passaggio appilato pure il radiatore dovresti controllare
spero di esserti stato utile !!!!!
[quote="pala"][/quote]Egregio Danilo, vedo che sei ancora alle prese con la Croma che non entra in temperatura di regime (se non erro è più di un anno che sei alle prese con questo problema). I casi sono 2:
A) Il termostato del liquido di raffreddamento è difettoso (rimane sempre aperto oppure è starato) oppure viaggi con riscaldamento abitacolo e ventilazione a "pala".
B) Il termometro del quadro strumenti, non funziona correttamente oppure è mal informato dal trasduttore di temperatura. Tengo a precisare che tra i 75 e i 100 gradi centigradi, l' ago dello strumento è impostato per segnare SEMPRE 90°.
Non so quali prove tu abbia eseguito, e sarebbe utile sapere se hai misurato la temperatura del trasduttore montato sul termostato con un termometro professionale che ti consentirebbe di incrociare le informazioni lette da Examiner.Collega il tester, porta a regime termico il motore (fino all' inserzione della ventola radiatore), fatti un bel giro su strada statale a velocità codice e con riscaldamento abitacoclo che ti consenta un buon comfort. Dopo qualche chilometro dovrai avere valore temperatura su Examiner che non deve scendere sotto gli 82° C. Se non puoi fare giro su strada, metti a "pala" l' aria condizionata: il ventilatore girerà e potrai vedere se radiatore dissipa.
Danilo, è utile fare qualche precisazione a personale modo di vedere:
1) come già detto non è il sensore che fa la temperatura, il suo compito è solo di rilevarla
2) la visualizzazione della stessa (la lancetta) è "corretta" e non rispecchia tutte le oscillazioni reali
3) per valutare il termostato (a buona logica unica vera possibile fonte di problematiche del genere) c'è un sistema molto comodo e veloce, senza cambiare niente anzi senza nemmeno aprire il cofano con diagnostico attaccato da motore frecco si vede bene ( e molto precisamente) la temperatura a cui apre (si vede al grado) e la temperatura a cui innesta ventola (in allegato esempio: è una Phedra 2,2 partenza da fredda, vettura ferma motore in moto costantemente intorno ai 3000 rpm
Come detto da Peppino, puoi fare questa prova che richiede però strumentazione adeguata, una certa pratica ed esperienza e molta professionalità....Ho scritto che non deve scendere sotto gli 82° C perchè il termostato dovrebbe aprire a 87-92° C ma bisogna considerare fenomeni di isteresi, dissipazione naturale del calore (lo scambiatore di calore del riscaldatore abitacolo è sempre attraversato da liquido che circola sempre), poi ci sono le tolleranze del sensore temperatura nell' ordine dell' 1.5%; indi, considera il valore come minimo. Nelle check list per anomalie su filtro DPF, si impone che il valore di temperatura sul termostato non scenda sotto gli 84°C....Dici di avere la lancetta del termometro "ballerina" ma ricorda che tra i 75 e i 100°C, qesta deve indicare 90° fissi.....Se scende sotto, teoricamente la T scende al di sotto dei 75°C. Ciao e buon lavoro.
tutto si è risolto
montata una bella whaler termostatica bella nuova nuova, temperatura ora corretta, in lancetta e pure nel examiner
risolto togliendo la facet nuova pure lei, volevo una behr ma il ricambista ci ha fornito una whaler dicendo che è lo stesso
risolto, saluti
ne hi perso di tempo con ricambi da mercatino
effettuato anche test su strada, temperatura ottima
speriamo che sta marca WHALER NON è da mercatino pure lei.....la behr non era disponibile mi dicono questa marca è seria, speriamo dopo tutto il tempo perso di non aver montato una marcaccia, vi mando i saluti salve a tutti
e grazie
[quote="segna come caso risolto)
"][/quote]grazia Danilo, per cortesia dovresti modificare il messaggio originale accentandolo con la spunta verde di caso risolto ("segna come caso risolto)
chiedo scusa non avevo visto ma era già accentato