numanese  0

Vatti a presentare nell'apposita area prima di essere sgridato ufficialmente da un moderatore. Io sono nuovo di qui, ma vedo che ci tengono molto e Ë un'operazione che ti ruba pochi secondi.

numanese  0

Anche io sono appassionato e non professionista. Che ci siano modifiche di elettronica tra la punto 95 e 99 mi suona strano, non vedo la Fiat come un marchio molto dinamico, ma mi poteri sbagliare. Il motore prima di essere montato girava bene? Lo hai preso da un demolitore o da uno che li "rigenera"? Hai collegato tutta la parte elettrica bene? Magari potresti aver inserito male qualche spina di qualche sensore, o averla invertita. Io guarderei il colore delle candele per vedere se arriva benzina al motore, che poi non viene debitamente bruciata o non gli arriva proprio. Ripeto, non sono un professionista e non ho mai avuto punto GT. Ricorda la presentazione!!!!

UTENTE  0

ma come ci si presenta?

UTENTE  0

olËË mi son riuscito a presentare..a me servono i braccioli per navigare in internet

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">numanese ha scritto: Anche io sono appassionato e non professionista. Che ci siano modifiche di elettronica tra la punto 95 e 99 mi suona strano, non vedo la Fiat come un marchio molto dinamico, ma mi poteri sbagliare. Il motore prima di essere montato girava bene? Lo hai preso da un demolitore o da uno che li "rigenera"? Hai collegato tutta la parte elettrica bene? Magari potresti aver inserito male qualche spina di qualche sensore, o averla invertita. Io guarderei il colore delle candele per vedere se arriva benzina al motore, che poi non viene debitamente bruciata o non gli arriva proprio. Ripeto, non sono un professionista e non ho mai avuto punto GT. Ricorda la presentazione!!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao,guarda il motore me l'ha messo su il meccanico e per il resto ha girato sempre bene,il problema Ë sempre stato quello da quando Ë stato messo su..prove su prove ma non si capisce la causa,i cavi son collegati anche perche senno segnerebbe errore in diagnosi..[:(]

numanese  0

Non conosco la diagnostica fiat, ma quando si accende la spia dell'iniezione, non rimane un codice errore? Ripeto, non conosco affatto l'elettronica Fiat, conosco un pÚ quella Honda a causa di un problema che ho avuto sulla mia Civic. Io nella mia dopo l'accensione della spia devo ponticellare uno spinotto e la spia di avaria inizia a lampeggiare, da i lampeggi ricevo un codice che mi identifica il problema. Se si accende la spia e non trovi errori probabilmente o la tua centralina lavora diversamente dalla mia o c'Ë un problema li. Io percorrerei questa strada. Fammi sapere...

rally72  0

Esistono grosse differenze di motore sulla punto gt, la prima serie aveva un RC basso e una pressione massima del turbo pi? alta, mentre nella seconda serie si Ë preferito sviluppare un turbo pi? progressivo, quindi rc pi? alto e pressione turbo ridotta. Detto questo credo che il problema del difficoltoso avviamento non sia dovuto a quanto detto sopra ma a una scarsa portata di benzina. Fai controllare la pressione della pompa e anche la tenuta dell'impianto a motore spento: possibile che la pressione di benzina si scarichi in breve tempo e che una parte di pressione ritorni al serbatoio. Toglimi una curiosit‡: perchË hai fatto sostituire il motore con uno pi? vecchio?

UTENTE  0

ciao,guarda nel primo motore il mio vecchio "amico" meccanico mi aveva fatto la testa nuova,ho comprato personalmente euro di pistoni originali e cambiato anche il radiatore per un totale di mila euro.finito di montare il tutto si Ë accorto(poverino)che il 3? cilindro aveva un lasco di 2 o 3 cent di mm e voleva mettermi delle fasce "autoregolabili"..dopo questa presa per i fondelli sono andato dal vecchio meccanico di mio padre e ho preso quel motore del 95 da lui..a saperlo prima...ora mi ritrovo ben 3 turbine,due motori,2 intercooler e un sacco di altre cose in pi?..spero di trovare tra voi esperti la soluzione,c'Ë qualche prova che posso fare io senza diagnosi e con attrezzi da amatore per verificare quello che mi hai detto?ti ringrazio intanto per il consiglio..

UTENTE  0

scusate mi son dimenticato dei prezzi..chiedo scusa

rally72  0

AFFIDATI a un professionista, con attrezzature hobbistiche non fai niente se non altri guasti.pensa solo a una tubazione della benzina chiusa male, sai che bell'arrosto!!

rally72  0

2 o 3/100 di mm tra canna e pistone sono anche pochi! ma se hai sostituito i pistoni non hai rettificato????

UTENTE  0

io mi sono affidato al mio amico e ha fatto tutto lui,ha rettificato la testa ma non ha neanche guardato i cilindri,ha solo detto di andarmi a prendere i pistoni...purtroppo...cmq ieri ho smontato la pompa,l'ho pulita ma nn c'entra niente perchË il problema sussiste lo stesso..nn ne posso pi?..

UTENTE  0

Ë fuori fase

aricky  0

<font color="red"><font color="red">[quote]numanese ha scritto: Anche io sono appassionato e non professionista. <font color="red">Che ci siano modifiche di elettronica tra la punto 95 e 99 mi suona strano, non vedo la Fiat come un marchio molto dinamico, ma mi poteri sbagliare.</font id="red"></font id="red"></font id="red"> Ti suoner‡ strano ma ci sono eccome. A cominciare dall'impianto controllo motore (la modifica visiva pi? importante Ë data dal fatto che il dispositivo per il controllo del minimo Ë costituito da un motorino passo passo montato sopra il corpo farfallato e non da una valvola comandato in frequenza montata sopra il coperchio punterie)proseguendo poi per la fasatura di distribuzione e per l'omologazione CEE (da fase 1 a fase 2). Ma ce ne sono parecchie altre che per non annoiare il forum ometto di elencarti. Tu non lo vedrai ma Fiat Ë un marchio molto pi? dinamico di quel che credi...