ragazzi non e un problema di pressione lo fa staccando anche il cablaggio sia del bulbo che del livello, la car camina cosi da sei mesi, se avrebbe avuto un problema meccanico avrebbe gia fuso, parlavo ora con un collega di un caso analogo... lui aveva problemi al quadro.
se fosse stato a massa sarebbe rimasta sempre accesa, e invece lo fa dai 2000 giri in poi, e se la lasci al minimo si rispegne e non si accende fino a che non la porti almeno a 2000 giri. tutto questo succede in ugual modo sia che stacchi il filo e sia che non lo stacchi.
domani gliela faccio, anhe se sono propenso a mandare il quadro in riparazione. non puo esserci altro, il riferimento al motore tramite bulbo e staccato, non e possibile che il quadro riceva segnale, e tanto meno a un certo regime di giri. ****** non e teoria e semplice realta!!!
raga mi sono aggiornato un po,allora: questa car ha il bulbo che lavora con la misurazione di 2 pressioni, una al minimo con pressione fino a 0,55 bar e l altra sopra i 1100 giri con pressione minima di 0,85 bar. se si stacca tutto appena accelleri va in recoveri. ora ho fatto un bel lavaggio del circuito con ennesimo cambio olio, castrol 5/30. per ora va bene, se ci sono novita vi informo. saluti
caro Passion la maggior parte dei costruttori ha interesse a vendere,sfornando modelli nuovi in continuazione anche cloni,pur di mettere sul mercato un nuovo modello.l'utente finale alla fine fa da cavia(pardon,collaudatore).ieri ho fatto la famosa distribuzione a una polo 1.2 12v azq,la vw ha modificato solo una guida lato scarico pi? lunga,il tendicatena mi ? sembrato uguale,difetto conosciuto in vw,ma non oggetto di richiamo,il cliente mi ha detto ma la catena non dovrebbe essere pi? affidabile della cinghia(la vettura ha 60000km.)io ho risposto ? tutto un busines.
fai una cosa preleva il segnale che viene fornito alla strumentazione dal bulbo,e controlli se qst'ultimo ha delle variazioni di tensione considerevoli da comportare l'accensione della spia... Se cos? non fosse,quindi il segnale fornito dal bulbo alla strumentazione,? sempre costante il problema st? nella strumentazione,se dovesse variare,e di conseguenza accendere la spia,devi costruirti con un pezzo dall'alluminio un'adattatore al quale collegherai sia il manometro che il bulbo,e fai le prove per stabilire cosa realmente accade.. Anche se sono convinto che se la pressione dell'olio scendesse troppo,avvertiresti dei rumori meccanici...in primis le punterie che sono idrauliche!!!
una bella gatta da pelare... fa l identico problema se lascio il bulbo staccato, appena la porto sui 2000 giri si accende la spia e se la lascio a minimo si spegne. e come se a momenti gli mancasse il segnale. il problema piu grande e che molte volte non lo fa per settimane..
Una cosa,mi ? venuta in mente....che mi capit?,in un modello similare al tuo,dovrebbe esserci una giunzione vicino il servofreno per intenderci,o forse vicino i pedali freno frizione....non ricordo benissimo,ma ricordo di qst giunta,e faceva s? che il segnale ogni tanto venisse a mancare ed oltre alla spia dell'olio partiva anche il cicalino,prova a controllarla!!!
Ciao SUZUKI,scusami se sono un rompi******,ma non ho capito se hai provato a capire cosa succede al filo che dal sensore olio arriva al quadro strumenti,oltre alla spina a 14 poli nel vano motore c'? una spina rossa sulla paratia anteriore sx della vettura con filo colore verde/nero che va direttamente al quadro spina 32 poli n?23.Come ti avevo scritto in precedenza il collegamento sensore / quadro strumenti ? diretto. Ciao
controlla l'interruttore dell'interruttore della pressione dell'olio che si trova collegato alla centralina dell'inserto cruscotto dallo schema elettrico denominato F1. Devi verificare il suo funzionamento attraverso una strumentazione specifica che la documentazione mi indica, nel caso sostituire il supporto filtro, se la pressione rientra nei valori notmali l'interruttore ? malfunzionante.
se mi fornisci la sigla del Modello o numero di telaio posso essere pi? preciso nell'equipaggiamento. Lo schema che ho controllato appartiene alla sigla 9N Motore ATD e non c'? un sensore dell'olio nella dotazione, non ? una mancanza vostra perch? solitamentre ? presente un sensore di pressione dell'olio.
il modello e 9n sigla motore atd. comunque nulla da fare, passato filo per i cavoli suoi e la spia continua a farsi vedere quando le pare. rimane solo il quadro... nessuno puo verificare se ha problemi di spia olio, unica soluzione e comprarlo di rotazione in concessionaria, e se non e lui tanti auguri e buon natale, quando va cosi mi girano veramente le palle!!!!!
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">suzuki ha scritto: il modello e 9n sigla motore atd. comunque nulla da fare, passato filo per i cavoli suoi e la spia continua a farsi vedere quando le pare. rimane solo il quadro... nessuno puo verificare se ha problemi di spia olio, unica soluzione e comprarlo di rotazione in concessionaria, e se non e lui tanti auguri e buon natale, quando va cosi mi girano veramente le palle!!!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> immagino, allora confermo non c'? nessun sensore olio, ma un interruttore della pressione dell'olio, dovresti verificarne il funzionamento con manometro, ti ho gi? detto che ? collegato al quadro strumenti.
passion, gia provato, le pressioni al minimo non scendono sotto il 1,7 bar e accellerando anche a 5 bar per poi aprirsi la valvola e scendere a 4,5 bar. quando si accende la spia non varia nulla. il motore e piu che a posto, e per cio che stavo optando per il quadro strumenti!!!
Ciao suzuky,ho riguardato un po gli schemi elettrici del quadro strumenti e dell'impianto lubrificazione della POLO, ma non riesco a trovare un punto in comune al quadro e all'olio,se fosse qui in officina da me proverei a sostituire il quadro strumenti come dici tu. Prova a trovarne uno usato,ma anche per il nuovo il prezzo non ? impossibile,immagino sia poi giustificare il costo al cliente [:(!].....comunque, se vuole riparare la vettura.............. Ciao
no intendo l'interruttore di pressione vero e proprio dovresti verificare il suo funzionamento ? possibile che sia chiuso anche quando deve aprirsi, se funziona correttamente il malfunzionamento ? nella spia. La mia documentazione si riferisce all'interruttore della pressione dell'olio. Verifica il collegamento con l'inserto quadro strumenti.
allora facciamo ordine: dopo il tubo che lubrifica il turbo ce un semplice raccordo con il passaggio libero, ho smontato il porta filtro e li dentro ce un sistema di valvole che funzionano con la pressione dell olio, una sorta di passaggi da una camera a un altra!! qualcuno mi da conferma??? presumo che l interrutore che dice PASSION sia quello!!!
PASSION,L INTERRUTORE CHE DICI TU E IL BULBO DELL OLIO, e marrone come dici tu e non ce bisogno di togliere null altro per vederlo. non so che schema tu abbia guardato ma per poterlo vedere non bisogna smontare nulla!! comunque l interrutore cosi come lo chiami tu e gia stato messo nuovo!!
con il numero di telaio purtroppo non c'? verifica perch? ovviamente non c'? connessione con il Costruttore. Con gli altri dati , ti chiedo scusa ma non ho visto bene ? a fianco a sinistra dell'ultimo componente che viene dopo il Turbocompressore, sono simili nella forma.
lo preso da una polo identica, i numeri sono identici e anche le pressioni riportate sopra sono uguali. e la car su cui era montato era perfetta. siamo a punto a capo!! anche il collegamento dal bulbo alla strumentazione lo passato per i cavoli suoi propio per escludere eventuali masse, ma nulla da fare!!
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: fai una cosa preleva il segnale che viene fornito alla strumentazione dal bulbo,e controlli se qst'ultimo ha delle variazioni di tensione considerevoli da comportare l'accensione della spia... Se cos? non fosse,quindi il segnale fornito dal bulbo alla strumentazione,? sempre costante il problema st? nella strumentazione,se dovesse variare,e di conseguenza accendere la spia,devi costruirti con un pezzo dall'alluminio un'adattatore al quale collegherai sia il manometro che il bulbo,e fai le prove per stabilire cosa realmente accade.. Anche se sono convinto che se la pressione dell'olio scendesse troppo,avvertiresti dei rumori meccanici...in primis le punterie che sono idrauliche!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> A qst punto non ti rimane che ripartire da 0,magari perdendoci 30 minuti in pi? per costruirti un'adattatore,ma hai bisogno di un dato certo su cui poter cominciare a ragionare.... Abbiamo capito che manca un qualcosa,ora bisogna indivuduare cosa Con stima Tommy
una cazzatta l ho fatta ma solo perche non volevo tagliare l impianto originale, giovanni me lo ha appena riccordato: quando ho passato il filo da una parte dal bulbo al quadro ho solo staccato la parte del motore, al quadro lo baipassato. ora lo propio tagliato e sembra non accendersi piu. pero non voglio cantare vittoria. per TOMMY: il mio prova pressioni ha gia un T e ho collegato anche il bulbo, quando si accendeva la spia nel manometro non variava nulla... ringrazio comunque tutti per la collaborazione e la pazienza, che solo chi fa questo lavoro con passione sa cosa vuol dire. GRAZIE!!
il problema e il codice chiave... questa car ha anche il sistema della spia del livello olio collegata al coffano anteriore, in pratica quando aggiungi l olio che e stata la spia ad avvisarti ce un sistema che riconosce l apertura del cofano che successivamente capisce se tu hai aggiunto l olio o no. ho voluto capire qualcosa del genere, ma ero di fretta e non ho potuto memorizzare la cosa, voi sapete qualcosa??? per PASSION: suppongo avessi ragione tu e se non riccordo male anche qualche altro collega all inizio del post mi aveva detto che il filo andava dritto al quadro strumenti.. anche perche si sarebbe gia lamentata visto che il diffetto era identico ad avere il filo staccato.
Ciao,a me ? capitato in un transporter per? con la spia livello olio(gialla)che non si spegneva neanche cambiando la sonda nella coppa olio,e grazie al suggerimento reperito nel forum,solo cambiando l'interruttore apertura cofano motore,in quanto marcio,la spia si ? spenta. Valuta se quello che ti ho detto ti pu? essere utile altrimenti non tenerne in considerazione visto la differenza di veicolo e spia accesa,ciao.
123456 una cosa mi chiedo: quando si abbassa il livello dell olio che spia si deve accendere nel quadro strumenti se ha solo quella rossa???? il sensore sulla coppa ce e lo visto!! ne ho vista un altra, e quando accendo il quadro per 3 secondi mi fa vedere sia quella rossa che quella arancione.