Per Peugeot 206 1.4 hdi,vai a controllare sensore puleggia albero motore e'+probabile che il suo segnale non sia sincronizzato con sensore asse a cammes.Ref.za:1920EH-Ref.za:1920EJ,vedi certamente uno dei 2 sensori,e' da cambiare,a meno che non abbia subito qualche urto sull'albero della distribuzione,in questo caso apri la coppetta della punteria,metti i bloccaggi di albero motore e asse a cammes,e vedi un po'com'e'la fase teorica. Mentre per la 307,se si tratta di una 307 con motore RHS,controlla il sensore del motore sul cambio,e' probabile che ci sia qualche scoria della frizione doppia massa che ruotando abbia urtato iol sensore,certo tutto questo dopo aver fatto opportuna diagnosi e verificato Basse ed ALTE pPressioni di alimentazione.
io riguardo la 206 1.4 hdi controllerei tubi gasolio sotto il filtro aria anche se non ci azzecca niente con il guasto io una prova visiva la farei potrebbe essere che in centralina si trovi quell'errore per un problema di sincronismo magari si st? per scaricare la batt. ? allora il motore girando lentamente la ecu capisce una differenza notevole di giri questo ? ci? che penso io facci sapere
ragazzi un topo a rosicchiato tutti i fili della fusibiliera esterna mi trovo in centralina 6 errori innerenti al misuratore massa aria sensore temp motore,sensore accammme,ecc non funzionano piu alza veri,clason,tergi collegati tutti i fili i fusibili ok ma non parte aiuto non so piu cosa fare
Guarda prima di tutto,la bassa pressione,le aspirazioni d'aria sui tubi di adescamento se poi vuoi dovresti verificare se c'e' sincronismo sui senspri albero/asse a cammes,se sotto colpo d'avviamento giri del motore e la alta pressione ,se essa non supera i 200bar,il motore non partira' mai,ma se non dai dati non possiamo vedere niente.Poi TU che attivita' svolgi,sei un'autoriparatore,hai possibilita' di fare diagnosi,altrimenti non possiamo immaginare,le cause possono essere molteplici e inimmaginabili.