controlla la regolazione del filo acceleratore , a caldo si puo accelerare . controlla il segnale del potenziometro , al minimo deve stare sotto 500 mlv .1 filo massa 1 filo alimentazione 5 v 1 filo segnale ,essendo un marelli.puoi anche controllare a caldo il comportamento del sensore temp. acqua , se da sbalzi di temperatura , si alza il minimo e non segna errore , prova anche a muovere il connettore del sensore e leggi se visono cambiamenti
ciao a tutti ,ho controllato eventuali aspirazioni d'aria ma nulla,regolazione filo accel. ok,sensore temp. acqua gi? sost. e controllato durante difetto eventuali variazioni di temperatura,ho provato anche a muovere la spina del sensore ma ? ok.
ho avuto un problema simile con una punto 55 monopunto marelli.ho provato tutte queste cose,anche il motorino passo passo,ma nulla.infine ho levato un'altro corpo farfallato completo da un'altra car(10 min),l'ho provato e tutto apposto.A volte il corpo farfallato internamente si ostruisce o succede qualcosa che fa impazzire.Preso da un autodemolitore 25 euri e tutto apposto.prova se hai la possibilit? di un'altra car
Tutti i consigli che sono stati dati sono giusti, ma per prima cosa bisognerebbe sapere se rimane a 4000 giri fissi o se oscilla facendo il taglio del carburante, e questo non l'hai detto. Nel primo caso bisogna concentrarsi sulla posizione acceleratore: potenziometro, filo, farfalla. Nel secondo temperatura motore, aspirazioni d'aria, motorino passo-passo. In entrambi i casi non si pu? escludere a priori la centralina
Ciao a me e successo spesso con le punto (stesso impianto) e ho risolto sostituento la guarnizione collettora aspirazione infatti ? stata modificata non ? piu di guarnital nota che in diagnosi il motorino passo pas.non varia di molto quando arriva a quei giri e anche otturando con un dito il passaggio d'aria del motorino dal corpo farfalla i giri non calano eppure si sente dal venturi una grossa aspirazione d'aria.....cambia la guarnizione per quel che costa [;)] io ho sempre risolto su quell'impianto ciao e buon lavoro
usa dello spray a grasso e quando ti fa il difetto buttalo su tutto il corpo farfallato e sull'attacco del colletore e vedi se il difetto persiste, secambia qualcosa vuol dire che c'? un ingresso di aria se non cambia nulla pu? essere un problema o di motorino passo passo e di ecu fai sapere
grazie del consiglio filtrini,allora ho trovato il difetto: ho sostituito il tassellino che separa la parte superiore da quella inferiore.incredibile !!!! si ? filato il tassello ma le guarnizioni sono sane!!!
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">1giuserosse72 ha scritto: grazie del consiglio filtrini,allora ho trovato il difetto: ho sostituito il tassellino che separa la parte superiore da quella inferiore.incredibile !!!! si ? filato il tassello ma le guarnizioni sono sane!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">quindi problema risolto!
ciao a tutti ho in officina l'auto in oggetto con mot fire anno 93 e impianto monoiniezione iaw .l'auto va benissimo in diagnosi nessun errore solo che quando circola x molto tempo nel traffico inizia ad oscillare il minimo e infine ad accelerarsi da sola a volte anche sui 4000 giri. ho riscontrato personalmente il difetto ed ho provato prima con la sost. del sensore pressione assoluta , poi con il sens. temp. acqua , con la pulizia della farfalla e dell'alloggiamento motorino passo-passo ma nulla il difetto persiste . a qualcuno ? capitato qualcosa di simile ? qualche consiglio ? ripeto in diagnosi nessun errore !!!!!
Direi che questa richiesta non ha nulla da spartire con l'argomento di questa discussione, e riaprirla dopo dieci anni sa di riesumazione. Comunque i kit riparazione sono ancora disponibili e un discreto ricambista dovrebbe esserne provvisto. Quanto poi a come sostituire i vari componenti, penso che un normale colpo d'occhio dovrebbe essere più che sufficiente.