buongiorno colleghi, ho in officina una lancia musa 1,3 mj alla quale è saltata la catanna distribuzione. siccome è la prima che mi capita domando se questa car piega le valvole o se è sufficiente sostituirla e cambiare i bilanceri. grazie per le risposte, buon lavoro
dalle candelette si vede subito con poca aria
poi un'occhio allenato senza martelleti vede se piegate o meno
Ammesso e non concesso che le valvole non abbiano subito danni ma i martelletti sicuramente sì e la diagnosi richiede lo smontaggio degli alberi e analizzarli sotto una lente. Al che dirai : meno male che li ho smontati.
quoto in toto Ans (e i colleghi che hanno giustamente segnalato in coerenza), in genere i martelletti "a frattura" si assumono l'onere della botta con il pistone e salvaguardano l'integrità delle valvole che, essendo in questo motore parallele ai pistoni, in linea di massima nella stragrande maggioranza dei casi non subiscono danni ma questa condizione non è un default utilizzabile senza un minimo riscontro come quello descritto da Ans (la "compressione" si valuta insufflando aria e correlando l'effetto sul movimento dell'albero quindi sulla tenuta della camera, le valvole eventualmetne piegate poi si "accorciano" e questo è verificabile visivamente) infine certamente la sovratesta va smontata per ripristinare ovvero sostituire i martelletti (tutti) e valutare eventuali effetti sui cammes e sul serraggio degli ingranaggi che trasferiscono il moto dall'albero di scarico a quello di aspirazione,
Per curiosità inserisco una foto relativa ad un intervento catena (Doblò), anche in questo caso i bilancieri a frattura hanno salvato le valvole
Come già detto da colleghi, per controllare la tenuta delle valvole uso questa procedura: dopo aver staccato gli alberi a camme, per ogni cilindro,porto il pistone al PMI; usando una valvola da pneumatico modificata e il manometro da gommista metto alla max pressione il cilindro dalla sede candeletta, dal momento che si smette il gonfiaggio la pressione deve ritornare a zero in 3/4 secondi. Se scende immediatamente/più velocemente della media ed in concomitanza si sente soffiare dal condotto di aspirazione o da quello di scarico si ha la certezza dell'anomalia alle volvole di quel cilindro.Se invece si sente soffiare dal tappo olio l'anomalia , notoriamente ,è di altra natura.
colleghi a me e' capitato la rottura della catena mtj punto 1300 e si e' risolto con solo la rottura dei martelletti ...attenzione a tutti i pezzi dei rullini perche' possono passare dai fori del ritorno olio ed andare nella coppa ed addirittura essere aspirati e passare dai fori della rete del pescante buon lavoro
salve, per prova valvole una volta smontato il castelletto alberi a camme e pulito tutto, allinea i 4 pistoni e con un martello prova a battere sullo stelo delle valvole, se ce qualcuna piegata non ritornera' liberamente indietro, poi ti accorgerai che il suono che emette e diveso da quelle diritte.
Comunque mai capitate atv con catena rotta e valvole piegate.
Consentimi:come hai fatto a testare questa procedura diagnosi valvole, diciamo inedita, se non ti è mai capitato una car con tale tipo motore che ha scatenato?
Quoto la procedura di Capalbiocros ma anche la procedura di Elemec è valida,il funzionamento delle valvole è sempre lo stesso anche su altre motorizzazioni e Dio solo sa se ce ne sono passate tra le mani testate con valvole storte. Buona giornata! P.s. In ogni caso le valvole non subiscono danni su questo motore.
salve,probabilmente mi sono espresso male per capaliocross,dei motori mjt 1.3 scatenati come lui dice ne ho riparati gia parecchi, e volevo precisare che non ho mai trovate valvole piegate.per quando riguarda la procedura inedita posso garantire la sua funzionalita anche se un po datata.
Max rispetto per tutte le procedure per testare la compressione cilindri, ci mancherebbe, ma per scovare la pigatura del solo fungo valvola di qualche decimo (suonerebbe e scorrerebbe come le altre ma è garantito che non tiene) la procedura più attendibile ,a mio parere/esperienza, è testarla con lo stesso fluido oggetto di tenuta: l'aria a 10/12 Bar. Anche perchè la valvola con interposto martelletto a rottura programmata ,in caso di crash comando distribuzione, non subisce mai lo svirgolamento dello stelo ma lievi quanto invalidanti disassamenti del fungo come anzi detto.
tutto ok, caso risolto. Si era allungata la catena e inchiodato il pompante del tendi.Ho fatto tutte le prove consigliate e ho sostituito 4 bilanceri, + kit catena rigorosamente originale. consegnato la car e cliente soddisfatto. grazie ragazzi per i preziosi consigli