l'enciclopedia colpisce ancora <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Per i valori con il vacuometro, sono variabili, influisce la compressione dei cilindri, importante che i quattro canotti diano all'incirca lo stesso valore, meglio provare prima la compressione, se no quasi impossibile metterli d'accordo. Poi ad una una stringi le viti della miscelazione aria benzina, finche non senti che il motore tenta ad andare a tre, poi molli la vite finch? non gira a quattro, e molli di ulteriore mezzo giro, e cos? via per tutti e quattro i canotti. Dovresti avere un co di circa 2,5 3,5 se non ricordo male.[:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">[:22][:22]
ma il vacuometro non serve solo per il parallellismo o sbaglio??
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Per i valori con il vacuometro, sono variabili, influisce la compressione dei cilindri, importante che i quattro canotti diano all'incirca lo stesso valore, meglio provare prima la compressione, se no quasi impossibile metterli d'accordo. Poi ad una una stringi le viti della miscelazione aria benzina, finche non senti che il motore tenta ad andare a tre, poi molli la vite finch? non gira a quattro, e molli di ulteriore mezzo giro, e cos? via per tutti e quattro i canotti. Dovresti avere un co di circa 2,5 3,5 se non ricordo male.[:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">
ciao, prima allineamento primo e secondo cilindro, poi allineamento terzo e quarto, alla fine si allineano i due carburatori tramite la vite di collegamento, completata questa operazione segui il consiglio di ripacar!<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Ripacar ha scritto: ciao,dopo allineamento farfalle,regolazione c/o dalle prese su colettori scarico,2.5/3.0 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">
salve fatto la carburazione con lo strumento non andava bene allora lo fatto come facevo anni fa col cacciavite sulle candele e piano piano lo fatta adesso va molto meglio forse il vecchio metodo a orecchio funziona ancora che bello quando le auto si riparavano col cacciavite e qualche attrezzo ora siamo diventati solo smontatori e montatori ringrazio tutti voi un abbraccio [:)][:)][:)][:)]