allora!!!!!!!!!!!!!!!!!!! a storia è un po' lunga .... ma l'abbrevierò ho una 147 1.9 jtd del 2001 sinistrata che non mi conviene sistemare per questione di costi, quindi mi sono cimentato in una riparazione fai da te con ..... scarsi risultati nell'incidente si è rotto l'itercooler ed è entrato qualcosa nel condotto di aspirazione che ha bloccato le vavole ..... io senza molta esperienza ho smontato la testa e rimosso i corpi estranei ma .... nn sono riuscito a segnare la fase a causa del motore bloccato ..... ho rimontato tutto (spero correttamente ) rimessa in fase seguendo il vostro forum ...... ho provato diverse volte a metterla in moto ..controllando che le vavole nn toccassero i pistoni prima delle messe in moto ma niente....poi mi sono accorto che un tobo dal flauto perdeva ..... sistemato e messa di nuovo in fase come letto nel forum (senza dime)ma è emeso un nuovo problema dopo due giri il motorino nn gira piu', il rele' sembra funzioni ,ma quando giro la chiave non si abbassa la tensione della batteria e nn fa niente c'è qualche sensore da controllare??? qualcos'altro ????? dopo i ripetuti tentativi di accensione nn so cosa pensare ................... qualcuno puo' darmi una mano ????????? ringranzio anticipatamente qualsiasi consiglio ..................... vi prego mi dispiace buttare la mia piccola senza almeno provare !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
non mi risulta esistano sensori o altro che inibiscono l'avviamento dopo due secondi, ma qual'e il relè che senti scattare?? comunque: occorre valutare la funzionalità del sistema, [color=#FF0000:2uwj524a][u:2uwj524a][i:2uwj524a][b:2uwj524a]con molta attenzione a non fare cortocircuiti[/b:2uwj524a][/i:2uwj524a][/u:2uwj524a][/color:2uwj524a], se il segnale arriva, il motorino stesso è regolarmente alimentato (quindi correnti e masse ok - indicazione che comprende l'efficienza accumulatore) e non dà segni di vita occorre farlo testare a chi è in grado per certificare l'eventuale problematica insita. al suo interno. Non è specificato, oltre a togliere i residui dalle camere di combustione, è stata fatta una verifica dei collaterali che gli stessi generalmente provocano?
[quote="commodore":1oeh2e85]ma il motore ti gira a mano o è bloccato?[/quote:1oeh2e85] hai ragione commodore, ho interpretato male, aggiungo alla tua giustissima osservazione: quando non gira più il motorino d'avviamento, il motore ruota provando a mano o innestando la quinta e spingendo in avanti la vettura?
ok si puo' fare ma sei sicuro nn ci sia niente di strano ... perche' appena rifatta la fase (forse nn giusta ) il motorino si è fermato subito ... ha solo fatto finta di partire con un paio di giri ?? e cha tu sappia nn c'e' un modo anche ''pericoloso '' per testarlo ... tipo dagli corrente dalla batt o cosaltro !! p.s è un auto che nn mi conviene riparare ... ma visto che c'è l'ho di sotto nel portico volevo provare !!
La tua è purtroppo una situazione non tanto semplice perchè hai fatto un lavoretto abbastanza lungo ed in genere chi lavora su un'auto sa cosa controllare. Voglio dire che tu sai cosa hai toccato durante il lavoro,tu hai staccato e riattaccato decine di morsetti e connettori per cui in questo caso potrebbe essere qualsiasi cosa. Già dal fatto però che quando hai provato a mettere in moto il motore girava liberamente (?) è probabile che la fase sia corretta,ma questo avresti dovuto controllarlo prima di provare ad avviare girando il motore a mano. Comunque parti dalle cose più semplici e basilari,batteria carica,relè avviamento,fusibili,eccetera eccetera. Potrebbe essere semplicemente una massa scollegata e così via,hai fatto un lavoro,ora non scoraggiarti,infilati con la testa nel cofano e vai avanti. In bocca al lupo e facci sapere.