Salve, ho una Grande Punto 1200 con impianto a gas Landi.la quale presenta il seguente problema :se spengo l'auto che era alimentata a gas al mattino
seguente quando accendo l'auto parte subito a 4 e dopo una decina di secondi inizia ad andare a tre per cica 1/2 minuti e poi si stabilizza a 4, se spengo l'auto a benzina questo non accade, l'auto si avvia e funziona a 4 normalmente. il problema si presenta tra l'altro anche con motore caldo e il cliente ha notato che se commuta da gas a benzina quando corre regolarmente in strada, il motore inizia ad andare male e inizia a strappare, e questo affinchè non viene spenta l'auto; poi rimessa in moto, l'auto inizia ad andare in modo regolare, Ho controllato se il riduttore presentava qualche perdita di gas e non ne ho trovata, ho staccato il tubicino che dal collettore di aspirazione va al riduttore in modo che non potesse apirare qualche filo di gas, però niente, accendo e l'auto va come vi ho spiegato sopra prima a 3 poi a 4.in diagnosi c'è solo l'errore " mancanza segnale interruttore pedale frizione " l'ho cancellato però non è cambiato nulla, Quando l'auto va a tre, ho tolto il cavo della candela del 1 cilindro e il motore non lo hà neanche sentito, la cosa più strana è ache questa e cioè: se io viaggio a gas o se dopo averla scaldata affinchè commuti a gas il motore gira regolare a 4 senza perdere neanche un cilpo, mi auguro che qualcuno possa darmi una dritta e nel frattempo saluto tutti.
Se hai individuato il cilindro incriminato sostituirei il rispettivo iniettore GPL, dando per scontato che il riduttore di pressione non lasci trafilare GPL dalla tenuta della valvola regolatrice.
Buonasera. Suggerirei di verificare i correttori lenti con la diagnosi. Poi consiglio di avviare la vettura a benzina e percorrere 80-100 km solo a benzina. Se il problema sparsce e i correttori si sono spostati verso lo zero direi che posso essere aspirazioni di aria o iniettori gpl difettosi (come gia consigliatonei precedenti messaggi) OPPURE la mappa gpl è sballata da rivedere.
nel tuo primo post secodo me hai fatto un po' troppo caos diagnostico.1)la vettura e' nata a benzina,quindi cerca di capire girando solo a benzina se e' ok, cercando di escludere piu' possibile interferenze a gas.come fori degli iniettori gpl sul collettore chiudili,poi tutto il resto.cosi hai gia' fatto la meta' del lavoro..corrente o alimentazione incomune ti rimane la tenuta della compressione che a doppia alimentazione sarebbe la prima cosa da controllare visto l'usura sedi e valvole.
giraci te non il cliente,fattela lasciare e digli che per non cambiare delle cose a casaccio la cosa migliore e' quella visto che al 99% non riescono a spiegarsi-