E' da più di una settimana che la mia auto è dal meccanico perchè non riesce a capire perchè trova acqua nella centralina. Tutto è iniziato quando non partiva più. Poi ha scoperto un sacco d'acqua nella centralina, asciuga tutto, anche con apposito liquido per i contatti ossidati ecc... ma ogni volta che la prova e va un po' in giro si ferma e track di nuovo acqua nella centralina??? Non riesce a capire. Cosa può essere? Un sensore? Premetto che quando l'ho portata l'acqua del radiatore era a zero.
Buongiorno , difetto noto , sicuramente monterà il termostato pilotato elettricamente sotto la scatola di uscita dell'acqua se ce' si vede una spinetta due vie gialla.
[quote="Risale"][/quote]E' liquido di raffreddamento. Risale alla centralina tramite il filo collegato al termostato. "Risale" è il termine giusto in quanto il liquido sele per "effetto" della corrente elettrica che circola sul cablaggio (a grandi linee...)
Visto che Ti trovi trattandosi di un motore 1.1 HFX con iniezione JCAE-Valeo,sostituisci bulbo temperatura di colore verde posto sopra al corpo del termostato,cosi andra' meglio in accelerazione a motore freddo.Devi chiedere al magazzino Peugeot-Citroen,o viceversa,la ref.za:9636777180,fai tale sostituzione,sost.termostato pilotato spurgo circuito idraulico,inizializzzioni degli autoadattativi,e poi vedrai all'indomani a motre freddo,come andra' bene sta'macchina.Fidati.
buon giorno a tutti, rirendo in questa discussione perche' ho un problema identico su vettura identica.
trovo nella prima spina della centralina pin contaminati.
vi chiedo gentilmente un chiarimento;
il gruppo termostatico da sostituire e questo che allego in figura ?
se si perche si chiama pilotato?
vi ringrazio anticipatamente
il gruppo e quello . si chiama pilotato perche sullA parte sotto al termostato ha un sensore dontrollato dalla ecu e da quella presa trasuda liquido che arrampica fino alla ecu attraverso la tensione dei filamenti
Numero 6, chiamato pilotato perche gestito da centralina e sostituisci anche n° 5 sensore temperatura, che può anch' esso creare problemi. Il liquido di raffreddamento esce attraverso i pin e per effetto della pressione nell' impianto risale seguendo il rame dei fili fino alla centralina.