salve a tutti. ho in officina un'audi a3 mot. bkd del 2008 107.000 km. il cliente dice che ogni tanto ( è già sucesso 4/5 volte) in autostrada la car perde potenza di colpo, senza accendersi nessuna spia, spegnedo e riaccendendo ritorna tutto regolare. ho fatto diagnosi con kts. errore 379 (scostamento regalazione sovralimentazione) ho controllato la scatola delle elletrovavole (dove vanno tutti i tubi di depressione) la depressione è in ordine, ho controllato l'asta della variabile con pompetta del vuoto è in ordine, anche con prova da diagnosi tutto funziona e i parametri sono a posto. è mai successo che si può incantare la valvola sulla turbina che aziona la variabile? o che il box elletrovavole vadi in tilt. grazie come sempre
[quote="autosprint":3ovmleqo][quote="thetotem":3ovmleqo]Lo"scostamento"è perdifetto o per eccesso?Dalla diagnosi lo dice,almeno possiamo escludere qualcosa[/quote:3ovmleqo] Sergio anche Lei corregga il Profilo [/quote:3ovmleqo] E in fretta mi sto in,,,,,ndo
anche se la spia nn si è accesa, ho fatto anche diagnosi con brain bee, mi dice (press. sovralimentazione eccessiva) mentre con kts (scostamento negativo). penso sia in eccesso. la variabile funziona xchè facendo il test con diagnosi l'asta si muove e la pressione aumenta e diminuisce, quindi presumo che anche la membrana dell'atuatore funzioni. comunque adesso la car funziona, ho provato a tirarla in tutti i modi, in maniera che la press. turbo vada al picco massimo ma niente, perfetta. sicuramente il problema è: o la membrana, o l'asta che si blocca, o il blocco elletrovalvole. a me nn viene in mente altro che possa gestire la press. turbo centralina esclusa. nn so nella casistica quale di questi elementi sia più quotato. nn so se ho fatto giusto ad aggiornare il profilo. [size=150:3s4ugo64]mi dai conferma autosprint[/size:3s4ugo64]
ci sono stati dei problemi con il cablaggio del sensore montato sul tubo che viene dall'intercooler, io ho risolto saldando i pin dei connettori sui rispettivi fili sia nel connettore del sensore sia nel connettore del fascio cavi dietro il faro sx. primaa però controlla l corsa della valcola regolazione turbo se arriva alla battuta e se pper caso non si sia svitata la vitina di fine corsa dal corpo turbina
provo a vedere se riesco a controllare la corsa completa. è in posto maledettamente inaccessibile. azionata con la diagnosi mi sembra che faccia parecchia corsa. comunque se ne parla lunedì in questi giorni gli serve la car intanto la prova, vediamo se fa il diffetto. grazie e buon week end