ho smontato le 4 testate vm. una è stata cambiata dal precedente proprietario ed è quella nella prima foto. le altre hanno tutte dei tagli simmetrici tra le valvole. è normale o sono crepate? grazie [img:12wlbm1y]http://img442.imageshack.us/img442/1688/dscn5412k.jpg[/img:12wlbm1y] [img:12wlbm1y]http://img253.imageshack.us/img253/1640/dscn5411.jpg[/img:12wlbm1y]
[quote="planet89":3rb5zd5y][quote="CDR":3rb5zd5y]Si [/quote:3rb5zd5y] complimenti per la loquacità ![/quote:3rb5zd5y] grazie [quote="O mac":3rb5zd5y]A domanda si risponde, tutto il resto e' fiato sprecato, piuttosto se vuoi qualche informazione in più, aggiungi il tipo si problema che aveva la tua auto.[/quote:3rb5zd5y] quoto
il problema: all'improvviso scaldava e la temperatura saliva oltre i 100 gradi. aprivo il cofano e usciva acqua a pressione dal vaso di espansione. le guarnizioni della testata le ho analizzate e sono ok. ora comprerò le nuove testate. - mi consigliate di cambiare anche i bulloni? - è meglio una guarnizione testa unica o quelle separate? grazie
Per le testate la scelta e' corretta, 3 cambiale. Per la guarnizione della testata e' indifferente, forse per te e' meglio unica, ma molta attenzione nell'incastrare le testate tra loro senza spigolare sulla guarnizione. Le viti nuove sono sempre una buona scelta, pero' attenzione a prendere quelle giuste: negli anni ci sono state variazioni costruttive con cambio di materiali e di conseguenza di sequenza e coppia/angolo di serraggio. Individua con certezza il tuo caso e segui fedelmente le indicazioni previste sia di modalità di lubrificazione, sia di procedure per la chiusura.
[quote="O mac":1xr04izo]Per le testate la scelta e' corretta, 3 cambiale. Per la guarnizione della testata e' indifferente, forse per te e' meglio unica, ma molta attenzione nell'incastrare le testate tra loro senza spigolare sulla guarnizione. Le viti nuove sono sempre una buona scelta, pero' attenzione a prendere quelle giuste: negli anni ci sono state variazioni costruttive con cambio di materiali e di conseguenza di sequenza e coppia/angolo di serraggio. Individua con certezza il tuo caso e segui fedelmente le indicazioni previste sia di modalità di lubrificazione, sia di procedure per la chiusura.[/quote:1xr04izo] quoto. se non ha problemi con il monoblocco o la pompa acqua o altro forse un'indagine idro......geo.....logica sarebbe utile
grazie ad entrambi. altre due delucidazioni: - la scelta delle nuove testate (marca)....io ho visto amc a[color=#FF0000:2g1v647d] xxx[/color:2g1v647d] euro l'una.....sono buone secondo voi? - la testata che mantengo (marchiata amc, sostituita dal vecchio proprietario 2.000km fa) devo farla rettificare? [color=#FF0000:2g1v647d]no prezzi![/color:2g1v647d]
[quote="CDR":12km1gur][quote="O mac":12km1gur]Amc va bene, quella che tieni, puliscila bene e lasciala com'è senza raschiare il metallo.[/quote:12km1gur] meglio originali, quel motore lavora intorno ai 100°, amc forse cedono in poco tempo [/quote:12km1gur] il mio cherokee non è mai arrivato a 100°.....anzi, stava sotto gli 80 anche d'estate!! solo ultimamente con le teste crepate scaldava all'improvviso e andava dai 100 in su.... le testate originali solo alla jeep si possono prendere? non c'è qualche ricambista da voi conosciuto che le vende a prezzi accettabili?
[quote="planet89":83yjnpbm][quote="CDR":83yjnpbm][quote="O mac":83yjnpbm]Amc va bene, quella che tieni, puliscila bene e lasciala com'è senza raschiare il metallo.[/quote:83yjnpbm] meglio originali, quel motore lavora intorno ai 100°, amc forse cedono in poco tempo [/quote:83yjnpbm] il mio cherokee non è mai arrivato a 100°.....anzi, stava sotto gli 80 anche d'estate!! [/quote:83yjnpbm] allora senza termostato e'...........ahi ahi.....cosi' na testata ogni 6 mesi ha bisogno
meglio originali, quel motore lavora intorno ai 100°, amc forse cedono in poco tempo [/quote] il mio cherokee non è mai arrivato a 100°.....anzi, stava sotto gli 80 anche d'estate!! [/quote] allora senza termostato e'...........ahi ahi.....cosi' na testata ogni 6 mesi ha bisogno [/quote] mi spiace contraddirti...il termostato c'è... e cambiato anche da poco.....forse avrà il giunto viscostatico sempre attaccato ....
Acquisto un usato : -CRd 2,5 Vm anno 2004, 130 000km- - In autostrada Sui 120/130 Km/h mi fa un rumore intenso di ferro e perde colpi, riesco ad arrivare in autogrill. L'olio c'era mentre nella vaschetta c'era poca acqua . Riempita l'acqua, arrivo all'officina. Lì il meccanico smonta la testata che esce intatta - Il capofficina sostiene che è l'albero motore spezzato (ancora da verificare). Mi sembra davvero strano, che ne pensate?