Ragazzi, vi illustro il mio problema. Uso una vettura aziendale Fiat Panda 1.2 benzina 2007 e ho percorso in sua compagnia circa 60.000 Km. Gli interventi di manutenzione sono stati solo il cambio olio e filtri ogni 20.000 km. Ieri ad un certo punto ero sullautostrada e stavo andando sui 130Km/h, mi si accende la spia della riserva e a circa 15 km avevo il distributore. Dopo circa un minuto dallaccensione della spia, lauto ha iniziato a singhiozzare. Dopo un pò si è ripresa e subito dopo ha iniziato a singhiozzare fino a fermarsi del tutto... Per tagliarla corta è venuto in mio soccorso un collega con una lattina di benzina e lauto è ripartita..Come è potuto succedere un evento del genere? Cosa posso far controllare visto che ho il viaggio di ritorno di circa 450 km? Non mi appare nessuna spia di avaria.
fino al momento in cui non sarà garantita la correttezza dellindicazione ( che comunque rimarrà sempre e solo tale quindi da tenere in considerazione per la sua grandezza reale) solo con un adeguato quantitativo di carburante nel serbatoio si può viaggiare senza problemi, per km elevati ovviamente lansia sarà inversamente proporzionale al quantitativo stesso
[quote="peppinoomibtel"]fino al momento in cui non sarà garantita la correttezza dellindicazione ( che comunque rimarrà sempre e solo tale quindi da tenere in considerazione per la sua grandezza reale) solo con un adeguato quantitativo di carburante nel serbatoio si può viaggiare senza problemi, per km elevati ovviamente lansia sarà inversamente proporzionale al quantitativo stesso[/quote]Molto articolato ma perfetto nella forma!!!
io ho avuto sempre auto fiat e alfa...gli indicatori della benza hanno avuto sempre la veridicità pari a zero...molto meglio basarsi sui km parziali...tipo, tu sai che quel motore in genere fa i 15 al litro di media, azzeri quando fai che sò 20 euro e vai così con una discreta approx...
il livello in primo luogo dipende dal galleggiante, quindi è necessario che questi lavori correttamente e liberamente nella sua movimentazione nel serbatoio (ma non è infallibile) poi il segnale è comunque elaborato dal body computer e trasmesso quindi al quadro di bordo (altrimenti i valori di inizializzazione dopo riempimento o lo sciabordio del carburante nel serbatoio ne provocherebbero una visualizzazione non corretta ed instabile) è necessario però NON eseguire MAI rifornimento con motore avviato o chiave su Marcia, questo può provocare una non corretta inizializzazione della funzione di visualizzazione del livello sul quadro di bordo comunque normalmente la spia si attiva con almeno 5 litri di carburante e con un autonomia stimata di circa 50 Km (sul quadro si resetta la stima e appaionio 50 Km i autonomia allattivazione della riserva)
a parere ed esperienza personali il punto debole risiede nei terminali (in. pot.) anche perchè proprio in conseguenza della logica segnale filtrato basta una leggera patina a mandare in crisi il sistema in quanto linstabilità ridondante è mal interpretata dal controllore
a me' capita spesso di avere a che fare col probleba degli anabbaglianti panda . io smonto e apro il body saldo due cavetti dietro la scheda li tiro fuori dal body , e li collego ai cavi del connettore e' il problema e risolto , spero di essere utile a qualcuno ciao a tutti.