ciao a tutti, cali di potenza in accelerazione del CLK 200 KOMPRESSOR - tipo 208 - anno 1998 - 192 cavalli cambio manuale. Di questa vettura da circa un anno il cliente lamenta cali potenza in accelerazione, ultimamente il problema è piu frequente, quando l'ho provata ha difficolà in ripresa; quando si schiaccia velocemente a fondo il pedale si femrma il motore non va piu su, se invece il pedale lo schiacciamo lentamente i motore sale di giri fino alla fine (c'è da dire anche che consuma piu benzina del normale), il lavoro che ho fatto io sono, sostituzione della pompa carburante sotto al serbatio vicino al filtro, sostituzione filtro benzina, messo additivo impianto iniezione benzina, sostituzione 4 iniettori compreso rail, sostituzione valvola farfalla del compressore che è attacata alla scatola fitro aria, controllo candele e bobine d'accensione, controllo condotti d'aria ingresso motore, controllo tubi sfiato motore, NESSUN MIGLIORAMENTO. I pezzi che ho sostituito gli ho presi in demolizione di una vettura uguale, questa vettura il cliente la utilizza all'estero nei balcani da tenere in considerazione (forse) la qualità di benzina peggiore. Grazie.
non ho lo strumento per collegarmi a questa vettua perché lavoro in una concessionaria di un altro marchio, ma credo che non sia tanto di aiuto la diagnosi, il SENSORE MASSA aria ho staccato la spina per poi fare un giro con spina staccata e non ha nessun cambiamento, il problema è lo stesso. forse il catalizzatore troppo intasato, però chissà
[quote="marc1":1yzsl9i3]Riesci a comparare Massa aria obiettiva e misurata o non si riesce su queste? Usato sicuramente funzionante o con incognita?[/quote:1yzsl9i3] usato funzionante, ma il motore va in stallo si si accelera a fondo, se si accelera lentamente funziona, con o senza sensore
il compressore funziona, perche si sente il suono, ma non posso sapere se al suo interno ci sia qual cosa che non va, devo aggiungere che oggi ci sono stati dei momenti che ha funzionato corretamente per pochi minuti, ma si tratta di pochi minuti poi il problema è smepre quello. quanto provo ad accelerare a macchina ferma in folle si ferma a 2000 giri e lì sisentono dei "ritorni" di accensione una senzazione di un qualcosa che la tiente bloccata mentre sale di giri
ragazzi,,,,tutte queste prove fatto gia dall nostro collegha non fanno niente senza un controllo con strumento diagnose,,posiamo cambiare tutta la macchinna senza risolvere niente,,,,,,,,per mio parere se qualchosa va male qualche spia deve restare per forza accesa
lavoro in una officina di un un altra marca e non ho strumento diagnostico per questa vettura, quindi mi resta solo la parte manuale, e non si accende nessuna spia, ho provato a: staccare il catalizzatore massa aria per la seconda volta di un'altra vettura, anche di un motore diesel per togliermi l'ennesimo dubbio nelle candele l'accensione c'è (il motore al minimo gira bene)
[quote="Plus":1nac0oxv]nel rail c'è una valvola tipo la ruota della bicicletta, schiacciando il getto arriva potente credo che la pressione sia sufficiente perché l'avviamento è regolare.[/quote:1nac0oxv] per togliere ogni dubbio,,,,,presione lo devi misurare con,strumento dedicato
Mi e capitato un problema simile su una W210 kOMPRESSOR DEL 98 , alla fine era una bobina difettosa . Nessuna spia accesa e nessun presentimento di strappi da far pensare a dei problemi di accensione , ma a volte il Kompressore volumetrico veniva ecluso dalla centralina e la macchina rendeva decisamente poco. Trovato il guasto con lausilo della diagnosi . Buona fortuna Plus .
se non ho letto male ti e stato detto di provare a sostituire il sensore massa daria e tu ai risposto che lo hai sostituito ma leggendo le indicazioni da te descritte penso che quello che hai sostituito non sia il misuratore massa daria ma il sensore pressione montato appunto nella posizione da te descritta fatto questo controllo vai a controllarti il sensore pedale freno che in quel tipo di autovettura fa spesso i capricci e fa andare lenta lauto
Tutto quello che dite è giusto, questa vettura ha dei vuoti in accelerazione e non che non rende mai, cioè se accelero lentamente il motore arriva fino allafine dei giri se invece schiaccio il pedale a fondo si blocca a 2500 giri circa .. mia piace lidea della bobina ma ho già sostitutio le due bobine e controllato tubi di accensione e le candele nuove, il sensore massa aria è situato tra intercooler e ingresso aria motore già sostituito 2 volte, già sostituito anche il catalizzatore, devo sostituire il motore completo di componenti esterni a quel punto avrò risolto forse
Ma anche no se qualcosa non tornasse nel mandare il carburante. Tipicamente il problema di non poter affondare lacceleratore, ma dover seguire il motore, e scarsità di carburante a parità di aria e la cosa si accentua quando il carico motore e elevato e di pari passo la quantità di carburante non riesce a seguire la richiesta. Ciò assumendo come valida la sostituzione e quindi la bontà del debimetro. Ribadisco sempre lutilità di una analisi parametri continua con diagnosi.
Ciao a tutti, e scusatemi del ritardo, comunque ho letto tutto largomento ed ho tratto delle conclusioni secondo me il problema è il catalizzatore ostruito perchè questo problema mi è capitato su varie autovetture che arrivavano a 2000 giri e non andavano oltre...