Salve a tutti, ho una citroen c3 1.4 hdi 16v che mi fa ammattire[}:)]...? stata portata in concessionaria varie volte per un problema ancora da capire...sulle cambiate e quando freno mi rimane accellerata e ritorna ai minimi giri solo quando ? ferma. Basta spengerla e riaccenderla e il malfunzionamento sparisce. E' stato smontato la valvola egr e tutti i tubi della depressione e gasolio e il risultato ? che vanno bene e in pi? non risulta nessun guasto sul computer. Secondo voi cosa potrebbe essere? Qualcuno mi sa aiutare?[:(] Nell'attesa di una vostra risposta, Vi saluto.
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maximec ha scritto:
io darei occhiata ha interruttore frizione in presenza di difetto o meglio non e' che hai il vizio di tenere piede in appoggio su pedale friz? |
Luce ha scritto:
Certo e dovrebbe anche scrollarsi un bel singhiozzo in accelerazione,ma che si evidenzino certi sintomi proprio no,con contattore frizione. |
se è sempre un pò lenta a scendere al minimo (anche qnd non rimane a 1400/1500) allora confermo iniettori Leocut.1992
Leocut.1992 ha scritto:
se è sempre un pò lenta a scendere al minimo (anche qnd non rimane a 1400/1500) allora confermo iniettori Leocut.1992 cuando non rimane accelerata scende subito a 600 giri.invece cuando resta accelerata rimane sui 1500 finche la macchina non si ferma del tutto.io ho fatto anche un altra prova cuando la macchina è ferma e segna 600 giri in folle lascio il freno e cuando la macchina raggiunge i 2 3 km/h riaccelera da sola |
Sicuramente c'e un telericaricamento della centralina ie (ricordati codifica iniettori) se non risolvi possibile causa iniettori
130509 ha scritto:
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Off Cosmi ha scritto:
Sicuramente c'e un telericaricamento della centralina ie (ricordati codifica iniettori) se non risolvi possibile causa iniettori grazie x ora provvederò quanto prima a fare cuesto controllo
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non e' vero che e' sempre obbligo dipende se sono codificati, e' meglio l'acua fresca in questo periodo.
Luce ha scritto:
E'sempre ovvio ed obbligatorio fare reiscrizione degli iniettori,quando si fa telecaricamento del calcolatore motore.Per cui Signori,non scoprite l'acqua calda. |
Off Cosmi ha scritto:
non e' vero che e' sempre obbligo dipende se sono codificati, e' meglio l'acua fresca in questo periodo.
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pensa che x uno stacco batteria errato possono scodificarsi(o meglio tornare all'origine di fabbricazione)tutte le centraline!!!! ritornando ha iniettori purtroppo non conosco difetto "si accellera" legato a iniettori ma anche ha me' piacerebbe sapere causa e metodo di controllo x questo difetto qualcuno mi puo' spiegare anche ha me'??+ che altro se e' causa di perdita polverizzatore o che altro ha poi visto che e' dhelpi stiamo parlando di piezo o elettro,purtroppo l' 8hy lo conosco poco.....grazie
maximec ha scritto:
pensa che x uno stacco batteria errato possono scodificarsi(o meglio tornare all'origine di fabbricazione)tutte le centraline!!!! ritornando ha iniettori purtroppo non conosco difetto "si accellera" legato a iniettori ma anche ha me' piacerebbe sapere causa e metodo di controllo x questo difetto qualcuno mi puo' spiegare anche ha me'??+ che altro se e' causa di perdita polverizzatore o che altro ha poi visto che e' dhelpi stiamo parlando di piezo o elettro,purtroppo l' 8hy lo conosco poco.....grazie |
bisogna codificarli o dopo telericaricamento o dopo sostituzione
130509 ha scritto:
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Off Cosmi ha scritto:
bisogna codificarli o dopo telericaricamento o dopo sostituzione
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Bisognere vedere in lettura dei parametri codificati in ECU la scrittura degli iniettori,annotare o stampare e controllare,se sono quelli o sono stati cambiati o invertiti di posto e reiscriverli.Se poi vanno bene o no se correggono nei parametri giusti o no,dalla misura parametri d'iniezione del calcolatore motore vedi la correzione degli iniettori e anche la variazione dei parametri di flusso carburante,non si sa mai si dovesse capire l'eventuale causa.
130509 ha scritto:
ma mi sapete dire come si chiama il programma da mettere sul computer??? |
Leocut.1992 ha scritto:
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Premetto che questo difetto mi è nuovo ma le pressioni come sono? il tempo di iniezione come è?E se lungo perchè la centralina lo comanda così?Io sono propenso a pensare che la centralina vada perlomeno riprogrammata e da lì vado ad analizzare tutti i parametri in ingresso.