Buonasera a tutti mi serve aiuto su un'A6 4 AKE del 2001 che ho in officina.. La macchina non parte, mi è arrivata con il carro. All'inizio,la diagnosi non riusciva ad entrare in centralina,ho smontato il contenitore a sx e ho ricollegato il cavo piccolino che va dal relè a non so dove (si era scollegato). Ora riesco ad entrare con la diagnosi ma non mi da errori. Alla pompa carburante,non arriva l'alimentazione ,e facendola girare dandogli l'alimentazione con una batteria esterna ,la macchina non parte ugualmente... Aiutoooooo?! Grazie in anticipo....
X liri : il cavo staccato l'ho ricollegato ,si era staccato dal fastom sotto il rele. In realtà,appena l'ho ricollegato la macchina è partita,ma si è spenta poco dopo,probabilmente c'era del gasolio in circolo e appena è terminato si è spenta....
scusate e vero ma mi ha mandato un pm conla stessa dicitura ed avevo già risposto. cmq gli ho detto di controllare se la centralina conta i giri motore e se è saltato il fusibile da 15a vicino alla centralina motore. poi se dovesse essere la pompa e l'auto e dopo il 2002 ha immobilizer e va adattata all'immo esistente. oppure gli trovo io i code.
Ho cambiato i due rele?,quello di alluminio blu sotto il volante e quello nella scatola della centralina...ora l'alimentazione alla centralina arriva. Il sensore di giri funziona. Non arriva però l'alimentazione alla pompa, e se gliela porto diretta,il gasolio non esce,ma se apro il coperchio,scollego il corrugato del motorino e do alimentazione,il gasolio esce...ho visto che ci sono vari fili e tubi... Mi arrendo e la mando all'audi? Mi dispiacerebbe,dopo che ho perso 2 giornate...
hai ragione, ci vuole l'adattatore di prova psg5 per pompe vp 44 della bosch perche cosi non posso dirti i pin per vedere i pin vai su ecu gestione motore pin 1 piedino 83 pin 2 piedino 82 collega e amico mastaro sara sbagliato a scrivere pin 8 piedino 93
Ciao ! Proprio in quell'anno l'impianto è cambiato , se la macchina è un telaio 2002 la pompa viene alimentata dal relè J17 posto n° 6 che è eccitato direttamente dalla centralina motore dal pin 80 poi passa al fusibile S 28 da lì va al montante A Sul fianco sx in basso su una spina multipla blu da 10 pin, al n° 4 esce un filo giallo verde che va direttamente alla pompa nel serbatoio ! Ora se dai alimentazione o dal fusibile S 28 oppure all'uscita del relè la pompa deve girare, se non arriva tensione cerca lungo l'impianto qualche interruzione altrimenti se il relè non viene eccitato può anche essere la centralina motore , attento però che se la macchina ha il telaio 2001 la pompa non deve girare sempre e forse è per questo che non ti arriva la corrente !
Dal telaio ovviamente ! Se dopo le VAUZZZ4B-1----- è 2001 se hai VAUZZZ4B-2 --- è 2002
Eccomi,la macchina è un telaio 2001 Cominciamo da copo: quando la macchina è arrivata con il carro che non partiva,ho cominciato a controllare tutto.. Mi sono accorto,che nel contenitore dove c'è la centralina,c'era un filo interrotto di piccola dimensione che va dal relay alla pompa (quello Marrone Verde) L'ho ricollegato,ho provato a mettere in moto,e la macchina è partita.... Ma dopo neanche un minuto si è spenta e non ne vuole più sapere.....Ho cambiato il relay quello nel contenitore e quello blu sotto il volante....
Stavo appunto controllando lo schema di quel telaio ed è simile all'altro ! A questo punto non rimane che la pompa iniezione, successo più volte, comunque per vedere la pompa nel serbatoio prova a dare alimentazione dal fusibile S28 che ti dicevo ieri, lo togli e dalla spinetta che parte veszo il serbatoio dai 12v e sentirai la pompa girare, quella però (se non ricordo male) funziona solo per il trasferimento del gasolio da una parte all'altra del serbatoio e non ad alimentare la pompa di iniezione !
Esatto,ci sono arrivato anch'io...serve per trasferire il gasolio,è per questo che quando gli davo l'alimentazione diretta la sentivo girare ma non usciva gasolio dal raccordo.... Lunedì vado a farmi fare una diagnosi alla pompa... e poi deciderà il cliente. Grazie mille a tutti per i consigli.