<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maximec ha scritto: ciao eto, ma con spray nel f.aria da segni di vita ??hai provato con traino?? vp44 e ostiosa da spurgare... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">proverei anch'io a spurgare meglio!
Macchina avviata[:D][:D][:D][:D] Entrato nel sistema code resettato errori e come per magia la car si Ë avviata. Una domanda io ho fatto altre macchine uguali a questa e non mi Ë mai capitato un caso del genere, qualcuno ha una spiegazione logica per questo. Grazie per tutti quelli che mi hanno dato una mano [;)][;)][;)] <font size="4"><font color="red">CASO RISOLTO</font id="red"></font id="size4">
Vi spiego in breve il mio problema: questa car era montato un modulo di potenza e un filo era collegato alla pompa VP 44. Quando anno fatto il taglianto con il cambiare l' olio hanno pizzicato questo filo, d? quel momento non ? pi? partita. a questo punto entro in gioco io. Faccio diagnosi nel motore nessun errore, nella pompa 51 elettrovalvola quantit? errore 59 inizio iniezione errore , a questo punto consiglio di smontare la pompa e revisionarla. Somtata la pompa e revisionata ( centralina PSG5 andata) e rimontata sulla macchina questa non parte. Fase corretta , pompa premandata funzionate, gasolio agli iniettori arriva errori in centralina e pompa nessuno, non vuol partire. Bmw del 2001 E46 2000cc tipo motore 20D41. Grazie per gli aiuti