Salve colleghi.
Ho ricoverata una 307 hdi del 2004,2000 hdi 66kw RHY.
Mi lasciano l'auto per il tagliando,sostituisco i 4 filtri,olio e pasticche.
Alla riaccensione,l'auto presente il seguente problema:
-Spia guasto motore accesa,errore presenta P1164
Controllato cablaggio,sensore(sostituito),spina e pettine ecu,tutto ok.
Praticamente,a quadro acceso e motore spento,ogni tanto,leggo delle pressioni in disgnosi attiva,ad esempio sta a zero e poi spara che sò,per un stante 240bar,oppure spesso oscilla tra 0 e 30-40 bar.
che diavolo e'?sembrerebbe problema elettrico,lo fa uguale uguale si acon un sensore sia con l'altro e lo fa anche se il sensore è staccato,a penzoloni nel vano motore.
Cosa ne pensate?
Aggiungo anche che A VOLTE riesco a cancellare l'errore,ma quando lo cancello,alla successiva accensione del motore la spia rimane spenta ma dopo meno di un minuto,la macchina si spegne da sola.Se invece la spia è accesa e non è presente l'errore,la macchina rimane in moto normelmente(anche se in recovery).
ciao,....qual'e il sensore sostituito?
sono andato a prendere una c5 di un cliente,ho provato ad invertire i sensori rail tra le due auto;il problema persiste,non è cancellabile,nonostante il valore della pressione in diagnosi attiva risulti corretto e non "sballi" come prima.Il problema è anche la mia 307 ha l'impianto siemens,con sensore texas instruments,mentre la C5,e l'altro sensore che ho provato stamani,sono bosch.
sono andato a prendere una c5 di un cliente,ho provato ad invertire i sensori rail tra le due auto;il problema persiste,non è cancellabile,nonostante il valore della pressione in diagnosi attiva risulti corretto e non "sballi" come prima.Il problema è anche la mia 307 ha l'impianto siemens,con sensore texas instruments,mentre la C5,e l'altro sensore che ho provato stamani,sono bosch.
sono andato a prendere una c5 di un cliente,ho provato ad invertire i sensori rail tra le due auto;il problema persiste,non è cancellabile,nonostante il valore della pressione in diagnosi attiva risulti corretto e non sballi come prima.Il problema è anche la mia 307 ha l'impianto siemens,con sensore texas instruments,mentre la C5,e l'altro sensore che ho provato stamani,sono bosch.
La macchina aveva installato un modulo aggiuntivo,che bypassava il segnale rail.Ieri,dopo aver fatto il tagliando abbiamo come consuetudine pulito e sgrasato il motore e questo modulo si è riempito di acqua,causando il malfunzionamento dell'auto.Dannazione.
Cmq colpa mia,potevo essere più sveglio,si notava che il cablaggio non era il suo.