salve colleghi, parlo del DW6TEd4 ovvero il 1600 HDI da 110 cv che equipaggia peugeot citroen ed il gruppo ford. ho voluto postare questo argomento in questa sezione perch? ritenevo giusto che sia cosi, visto che il motore ? peugeot, costruito in fabbrica citroen e finanziato in parte da ford. mi ? capitato di avvertire piu di una volta sia su macchine dei clienti che per strada da altre macchine un rumore in accellerazione che inizia intorno ai 3000 giri/min. il rumore ? un ticchettio, del tipo "ta-ta-ta-ta-ta-ta" regolare che non cambia di intensit?. sento che proviene dal lato cinghie ed ? piu avvertibile quando sul lato destro c'? un muro che fa da risonanza. anche la mia auto personale lo fa, ma non sempre, capitano mesi che non fa rumore e giorni che lo fa...... mahhh ho pensato che pu? dipendere dalla cinghia servizi e relativo tenditore, oppure lo smorzatore dell' alternatore o dell' albero motore o la catena degli alberi a camme. per quanto riguarda una 307 di un mio cliente, quando un paio di anni fa gli ho sostituito la distribuzione, gli cambiai anche i pezzi citati prima, ma ahim? il ticchettio rimase..... e voi che mi dite a riguardo, esperienze in merito????
ciao ma se hai constatato che tutti i modelli ford citroen ecc.. fanno questo ticchettio, e addirittura in una vettura hai cambiato le parti che potrebbero essere incriminate,non sara' un normalissimo ticchettio di iniettori!!!che a finestrino aperto amplifichi su un muro o qualcoseltro? prova con un buon prodotto nel serbatoio o con un bicchierino di olio 2 tempi giusto x capire se cambia qualcosa non saprei cosa dirti
Io,credo dovrebbe trattarsi del fastidiosissimo rumore della pre-iniezione.Una sorta di sbatacchiamento metallico se amplificato dalla cassa armonica,quando ci si ritrova a percorrere un tragitto,ove alla propria destra,trovasi un muro discontinuo,tipo le vecchie strade di montagne che avevano i muretti discontinui come argine,seguiti poi in seguito dai guard rail.E,li credo che non si possa fare gran che'.
c'è da ottobre 2009,un aggiornamento in peugeot riguardo tendicinghie e cuscinetti distribuzione,a un cliente con 308 hdi 110cv,è stato fatto in garanzia.
Ah,bene se si tratta i distribuzione,allora bisogna innazitutto conoscere che tipo di olio e'stato utilizzato,oltre al fatto di come e' stata trattata quest'auto,perche'a questo punto si ipotizza solo un problema di eccessivo gioco della catena dei due asse a cammes e dello scivolo consumato,apice dei denti delle corone consumate,praticamente evoluzione di una mncata o insufficiente lubrificazione.
Luce ha scritto:
Ah,bene se si tratta i distribuzione,allora bisogna innazitutto conoscere che tipo di olio e'stato utilizzato,oltre al fatto di come e' stata trattata quest'auto,perche'a questo punto si ipotizza solo un problema di eccessivo gioco della catena dei due asse a cammes e dello scivolo consumato,apice dei denti delle corone consumate,praticamente evoluzione di una mncata o insufficiente lubrificazione. |
quel rumore se lo portano dietro dalla nascita, chi un po di piu chi un po di meno. e il tipico rumore che distingue il motore peugeot, come per esempio la renault ne ha un altro, e non lo puoi eliminare. sapete bene che tante volte due macchine identiche con stesso anno stesso tipo motore, fanno un moto diverso, stessa cosa e per quella santa peugeot. con mano destra allungare fino al pomello radio e dare volume,non create problemi dove non ce ne sono, ne abbiamo gia abbastanza da risolvere...
ragazzi, colleghi!!! forse ho risolto, ma non sono del tutto sicuro. proverò l' auto fin quando non finisce tutto il gasolio. allora, ho preso da cavia la mia auto personale, ho fatto il pieno di gasolio ed ho messo 250g di olio per motori a 2 tempi miscelato nel gasolio. ho fatto gia un 300km ed il rumore sembra non farlo piu.
sono d'accordo per quando riguarda le pre iniezzioni!!!!! mi ricordo in un corso un po di anni fa si parlava di problemi derivate dalle mancate pre iniezioni causando rumorosita'e battiti in testa!cmq anche su alfa fiat lancia stesso "problema" un po di clienti lo anno notato facendolo presente anche sulla mia macchina alfa 147 lo incominciato a sentire dopo gli 80mila kilometri circa...
che la post iniezione venisse usata dal calcolatore per la rigenerazione fap lo sapevo ma le pre iniezioni perchè succedono? volevo anche precisare che io nella mia auto personale misi un po di olio 2 tempi miscelato al gasolio per cercare di ovviare al problema citato in questo post, ma utilizzando l' auto e dopo aver percorso un 500km circa ho notato che il "ticchettio" non sparisce affatto. no che lo faccia sempre, ma ogni tanto si presenta. aiutatemi a capirci qualcosa[:)][:)][:)]
ma se in PSA il gasolio viene diluito con cerina x abbassare la temperatura x rigenerazione NATURALE o forzata che sia e tu ci aggiungi olio 2t non pensi che non sia un mix un po dannoso x il FAP,costruttori cercano di migliorare anche la qualita dell'olio motore con bassi contenuti di ceneri ecc propio x non fare arrivare OLIO al fap e tu ce lo metti tramite gasolio??? ti ricordi le prime INIEZIONI dirette su croma,non ti sembra che in compenso ci siano stati netti miglioramenti da allora a livello di "rumori"?sempre se il rumore di qui si parli in questo post sia quello e non altro visto che al computer i rumori si possono solo riprodurre x scritto e penso che sia difficile o impossibile capire di cosa si parli [:)]
hai perfettamente ragione su tutto quello che hai detto maximec e condivido pienamente, infatti ero un po titubante nel fare questa operazione che tra l' altro mi è stata consigliata in questo topic. per quanto riguarda il rumore, ripeto io l' ho avertito sia sulla mia personale che su quella dei miei clienti quando arrivi intorno hai 3000 giri
caspita, ancora sto a pensare a questo rumore. oggi in officina l' ho costatato anche su una ford c-max che è venuta per un semplice tagliando. ma possibile che non ci arrivo? non ho tempo da perdere a smontare la mia auto personale per verificarne il problema, ma non vedo l' ora che mi si presenti un cliente e mi espone questa rumorosità da eliminare. ho detto tutto!!!!!!!!
Ho provato una ds3 con il motore citato e anche quello fa un rumore con le caratteristiche che citi tu anche però a giri più bassi e con fenomeni di leggero seghettamento.Per me dipende da iniettori o dalla gestione degli stessi,forse anche codifica.L'auto però è in garanzia e il problema lo svolgerà la concessionaria.Se ho novità vi informerò.
e si alex74, aspetterò tue informazioni, oramai questo rumore mi ha messo una curiosità nel sapere da dove nasce. e poi sto incominciando a sentirlo su qualsiasi auto con questa motorizzazione, sarà perchè il mio orecchio ora cade proprio li!!!! e voi cari colleghi vi è mai capitato di ascoltare questo rumore????
Come gia' detto dai colleghi e'un tipico rumore degli iniettori e poi vi siete gia' risposti da soli:lo fa' solo in tiro,a volte e' piu' rumoroso a volte meno,con aggiunta di olio o adittivi sparisce o cambia per un po';questo rumore nella norma non e' solo prerogativa del motore menzionato;la stessa identica iniezione viene montata su altri motori e come altri motori chi piu' chi meno,acusticamente simile o diverso hanno questo rumore. Caso diverso solo nelle modalita':anche sul DW10BTED4 iniezione Delphi alcuni clienti lamentano rumori agli iniettori in particolare uscendo dal garage con il vetro aperto e con i muri che rimbalzano il rumore in abitacolo;normalissimo rumore degli iniettori strategicamente comandati dal calcolatore in quel modo per regolarizzarne il corretto funzionamento di questo,quindi non esiste soluzione perche' non e' un problema .
Io,non capisco una cosa.State ad arrovelarVI il cervello e spremervI le meningi per un problema che non esiste.Si vede proprio che non avete nulla da fare,e non avete problemi e VE li andate a cercare,sulla base delle stupidaggini che Vi dicono i sig.ri Clienti,perche' se le dicono fra Loro,nelle trasmissioni di comunella davanti ai bar e alle osterie compresa quella della luna piena,o di Radio Fante.