Potrebbe essere un'anomalia riguardante il ricircolo dei gas di scarico, tuttavia ? indispensabile diagnosticare con un tester..
Sicuramente dipende da un cattivo funzionamento del sistema critico. Il sistema EGR ? meccanico, azionato da un elettrovalvola. Probabilmente quell'elettrovalvola ? andata alle cozze oppure potrebbe esserci un forellino sul tubicino che trasporta la depressione. Sulle opel ? un classico. Ciao
ciao puoi controllare tutti i tubicini da circa 3mm da quelli vicino alla batteria (ci sono delle elettrovalvole)a quelli della wastegate turbina nella valvola egr anke perke'basta ke ce ne sia uno rotto manca la depressione a tutto il circuito!!!!! ciao e tanti auguri a te e a famiglia!!
<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da filtrini</i> ti posso dare un consiglio ....portala in officina <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> quoto[:)]
Il problema ? molto simile a quello che ho avuto io con la mia zafira. Dopo ogni frenata si accendeva la spia motore e mi annullava la turbina quindi motore con scarse prestazioni, in accelerazione si ripristinava tutto. Soluzione: tubo che collega il servofreno alla pompa di depressione spaccato e da l? l'anomalia anche ai condotti dell'EGR.
Salve, possiedo una zafira del 2000 tdi, da un po' mi succede che mentre mi fermo allo stop si accende la spia motore, ripartendo accelerando l'auto non supera i 40 km orari e solo dopo alcune centinaia di metri la spia si spegne e il motore ritorna su di giri tornando alla velocita' voluta. questo avviene di solito a motore freddo. Ringrazio in anticipo per un eventuale aiuto. sandro