buongiorno, ho in officina una micra 1.2 benzina del 2007 motore cr12 che al minimo gira leggermente a 3, se la stabilizzo a 1000 rpm gira già rotonda. in centralina non mi da nesun errore, candele sostituite, ho notato che pulendo il sensore giri motore è leggermente migliorata ( era un po' sporco di limatura). sapreste darmi qualche dritta???
Ciao,quanta strada ha la vettura?Potrebbe essere anche un principio di catena allungata,se riesci a vedere in diagnosi il comportamento del variatore di fase ti fai un'idea,se togli il coperchio punterie e vedi il tendicatena fuori di più di un cm tagli la testa al toro
la macchina ha 135.000 km. comunque col sensore giri la macchina ha migliorato leggermente, ma il problema c'è ancora.... tirando giu il coperchio valvole ho notato ke il tandicatena è un po oltre 1cm di estensione e presumo che si stia allungando la catena...
solo benzina. Avevo segnato caso risolto perche il tendicatena si era allungato piu di 1 cm come era stato consigliato da un collega qui sul forum. ora il cliente sta valutando se cambiarla o farla riparare perchè ha diversi lavori da far fare. BOSE devo mettere caso non risolto?? scusami se nel caso ho affrettato la soluzione. buona giornata
salve uniuni ma a questo benedetto cilindro cosa manca benzina o corrente; nel primo caso controllo iniettore, nel secondo caso bobina cavetto o finale della ecu che stà esalando ultimo respiro, x quanto riguarda lo smeriglio che ai trovato è possibile che sia polvere frizione il sensore del resto è un magnete e ci si attacca, io proverei con lampada spia segnali ecu, poi corrente candele,infine iniettori il fatto che all' aumentare dei giri tutto sembra normale è dovuto al trascinamento del pistone x inerzia ciao ciao tienici informati.
Esattamente, la posizione albero a cammes deve essere 0 rispetto all albero motore a minimo. Rileggendo velocemente il topic, prenderei in considerazione i suggerimenti di rsw e swing, cioè compressione e possibile necessità di regolazione valvole: perdite di compressione di bassa entità provocano rotazione zoppicante a basso regime, che apparentemente diventa ininfluente a regimi superiori, poiché la perdita viene ad avere influenza minore in percentuale rispetto all aumento di carica del cilindro incriminato. Giustamente dubiterei della catena, in quanto si ripercuoterebbe in modo eguale su tutti i cilindri, fino a provocare arresto motore o mancato avviamento quando allungamento diventa drammatico.
Salve,ho un caso simile in officina, l'auto all'accensione fa rumore metallico dalla zona del variatore di fase/punterie per qualche secondo e poi sparisce e al minimo zoppica e perde colpi ,poi sopre i 2000 giri tutto ok. Qui ho cambiato kit catena completo e variatore di fase circa un anno fa, olio ha 9000 km, livello ok, candele nuove. Mi sembra che monti punterie idrauliche, a qualcuno è capitato che si trattasse di quest'ultime?grazie.