ciao a tutti ho ypsilon 1.3. M.J. del 03-2004 cil.1248- M.T. 0188A9000- KW 51 che in partenza strappa la frizione. in diagnosi cambio ho P0725= segnale giri motore velocita angolare. chiedevo se puo' influire su strappi frizione e se cambiando la frizione c'e' da fare qualche procedura e se si quale grazie ciao.
Probabilmente, hai problema a livello del trasduttore di velocità albero primario; è un induttivo di colore marrone montato sulla parte rivolta verso abitacolo sulla scatola cambio. Prova con diagnostico la centralina cambio e verifica che in presa e a frizione chiusa, i valori di velocità angolare tra motore e cambio, coincidano...se manca segnale i malfunzionamenti sono molteplici....Hai provato a cancellare e fare un giro per vedere se si ripresenta?...Le frizioni di quelle auto non sono molto longeve e non hai indicato i Km della vettura...molte volte ho provato a "pulire" la frizione facendola slittare per poi eseguire gli adattamenti previsti per ottimizzare funzionamento sistema...In caso di sost. dispositivo è necessario eseguire procedure previste quali adattamento per complessivo nuovo, apprendimento punto di contatto e calibrazione fine...
Confermo, in pratica tale DTC viene generato quando la frizione slitta. VIsto che il pattinamento può essere sintomatico (difettosa , esaurita, contaminata) o fisiologico ( partenza in salita ripida), a te la diagnosi/conclusione finale, tenendo conto che il saltellamento/strappo della frizione è duvuto ad un pattinamento sintomatico nella fase inermedia dell'innesto.
ciao ho rifatto diagnosi adesso non mi da + nessun errore pero' la frizione trappa in partenza quando inizia a muovere le ruote come fanno col cambio manuale (di + in retro) la car ha 60.000 Km appena me la lascia in off. provo a fare come detto grazie ciao
Quindi l'intervento minimo,economico e sufficiente è la sostituzione del kit frizione. Il kilometraggio della frizione anche nei cambi robottizzati non è indicativo, tanto più che nel nostro caso non sembrerebbe un problema di usura vera e propria, bensì concomitante ad una sopraggiunta difettosità.
Lo stress della frizione con il cambio tradizionale dipende da un uso....ansioso del piede sx, con il robottizzato del piede dx (acceleratore). Se si tiene troppo il motore ,nelle partenze e dopo,intorno alla soglia della coppia minima, il robot comanda più del prescritto la frizione.
ciao anch'io ho pensato di smontare il cambio e vedere pero' non ho mai fatto volevo sapere se c'era qualche procedura partricolare perche' ho sentito che bisogna scaricare press.olio e poi io ho tester brain bee potro' fare varie adattamenti e regolazioni grazie ciao