ciao a tutti ho in officina un alfa con spia motore accesa ed errore 1206 filtro antipoarticolato. ho provato un reset ma dopo un paio di giorni ricompare. l'auto mostra una perdita di potenza ai bassi regimi. dite che conviene provare a fare una rigenerazione??? grazie come sempre saluti simone
concordo quanto detto dal collega unciacol verifica anche sensore differenziale di pressione non vorrei che non regolare non ha buon esito la rigenerazione,sicuramente poi o rigenerazione forzata non guasta,verifica anche livello olio che non sia sopra il max
Di solito si controllano i parametri quali intasamento %, contropressione su DPF, media delle ultime 5 rigenerazioni delle temperature e degli intervalli chilometrici, si controlla livello olio motore che non deve superare il livello MAX, si prova vettura e si ci sincera dell' integrità tubazioni aria...fatto ciò se i conti tornano, si può procedere con la forzata...se difetto non si ripresenta a distanza di poche continaia di chilometri, non sono necessari altri interventi...Quelle macchine accusano il problema durante la stagione invernale e se sono guidate in città e in stop and go...Esistono versioni software che migliorano gestione del sistema antinquinamento...
Questo DTC significa intasamento 1° livello ( il sistema per il modo d'uso del veicolo non riesce ad autorigenerarsi) pertanto va assolutamente eseduita una rigenerazione con diagnostico perchè esca dalla recovery. Dopodichè si controlla che tutti i paramentri termo-fluido-dinamici siano nella norma e spiegare al cliente in che senso deve cambiare stile di guida per consentire l'autorigenerazione.
Verifica l asta dell attuatore swirlia sui collettori che sia al proprio posto e non ci siano le palette bloccate
riprogrammazione della ECM ed esecuzione della check list
l'attivazione del P1206 non è per forza un malfunzionamento del sistema, ma potrebbe essere conseguenza del mancato aggiornamento sw ECM e ciclo guida non favorevole alla rigenerazione spontanea (come ad esempio spegnere il motore quando la rigenerazione spontanea è in corso, il cliente non se ne rende conto, ma poi dopo un certo numero di rgn interrote si attiva la MIL ed il P1206)
non ti dare una zappata sui piedi se gli elimini il dpf poi su che cosa lavori? quelle cose si fanno solo in casi disperati!!
controlla qualità carburante
controlla egr
metti olio e filtro nuovi con reset qualità olio
rigenerazione forzata dpf
spiega al cliente che deve fare più di 100 m al gioro e 6 aposto!