Buongiorno e buon anno a tutti
il mio problema e il sequente la spia delle candelette si spegne quasi immediatamente e la macchina non parte
devo fare le candelette 3/4 volte ma la macchina fa fatica lo stesso
Grazie a tutti questo sito e il massimo.
non penso siano le candelette in questa macchina anche se le candelette sono tutte e quattro bruciate il motore parte lo stesso quindi controlla pressione gasolio sia bassa che alta
e succede molto + di quanto si pensi
direi che non è la centralina preriscaldo perchè la ECM ha il controllo di diagnosi sia del comando che del Feedback ed in caso di anomalia si osserverebbe la spia candelette lampeggiare per 30 sec. dopo l'avviamento motore, pertanto escluderei tale ipotesi
il sistema preriscaldo non pregiudica l'avviamento motore, al limite facilita l'avviabilità, poi abbiamo temperature ancora molto miti per pensare che una failure del sistema preriscaldo sia la causa origine del mancato avviamento
intanto verificherei bene le diagnosi in ECM
poi il rilievo dei parametri misurati e loro obiettivo di pressione rail, pressione turbo (questa non ha l'obiettivo sulla Tua), massa aria durante l'avviamento
giri motore sono indispensabili .... se vuoi verificare o meno la presenza del reset in avviamento, dovresti perdere la comunicazione diagnostica durante tale fase
...... comunque batteria e giri devono esserci per garantire la presenza dei giri e la loro corretta evoluzione ....
A me su una opel corsa C motore 1.3 è successo lo stesso identico problema poco tempo fa,quindi temperature simili,spia candelette che si spegneva subito ed enorme difficoltà di avviamento.Avevo controllato tutto,alimentazioni,centralina,cablaggio,alla fine erano le 4 candelette che seppur funzionando avevano raggiunto un valore resistivo altissimo ed evidentemente mandavano in tilt il sistema.Per l'esattezza quelle vecchie misuravano rispettimavamente 1.4 ohm più o meno,quello nuove 0.4. Prova a vedere,se magari hai lo stesso mio problema.