buon giorno, questa mattina mi è entrata una 156 1.9 jtd motore 937a2000 che quando è fredda e la si lascia in moto una decina di minuti la macchina sul cruscotto compare la scritta "temperatura motore elevata" spia accesa sull'orologio temperatura e si spegne la macchina. Con temperatura acqua tra i 45 e 55 °c da questo problema. ho notato che in diagnosi leggendo i parametri tra quelli letti in centralina motore e la temperatura dell'orologio in macchina ce una differenza di circa 13°c perche il computer dava 65°c l'abitacolo si era appena mosso dai 50°c. a dimenticavo, in diagnosi non ci sono errori..... sapete darmi qualche dritta?? sensore temperatura e termostato gia sostituiti, batteria sostituita anch'essa....
Quasi sicuramente hai nodo di massa su telaio e carrozzeria non in ordine; prova a verificare caduta tensione sotto carico oppure collega cavo tra batteria e telaio e motore e verifica funzionamento.
come scrive Vampirello, il problema è da ricercarsi nell'alimentazione dei collegamenti di massa e della ECM
non è prevista una recovery di spegnimento motore per un errore (anche se fosse) del sensore temperatura acqua
il motore si spegne perchè viene a mancare uno dei segnali vitali della ECM (esempio alimentazione, sensore giri motore, pressione rail, ma dal momento che non hai tracce di DTCs in memoria direi che le prime 2 sono le più probabili)
per esserne certo puoi verificare che la comunicazione con lo strumento di diagnosi con la ECM termina in concomitanza dell'anomalia .... poi acqua, umidità e freddo di questi tempi fanno emergere problematiche di ossidazione , connessione
non credo che fosse sbagliata quella massa .... il cavo di massa parte dal polo negativo della batteria, viene collegato ad un punto del telaio (tipicamente vicino/sotto il cestello batteria) e dallo stesso punto riparte (solitamente sono cavi già tassellati) per essere collegato al motore/cambio
..... tuttavia se la vettura si spegneva per un problema del collegamento di massa, dovrebbe essere ben visibile la causa origine del male (cavo ossidato, non a tenuta etc...)
controlla bene le connessioni lato ECM e main relay alimentazioni positivo e segnale +15 chiave
Quanto ti cade tensione sotto carico da polo batteria a motore e telaio?