Ho in officina una opel combo del 2004 con motore 13 mjtd a freddo fatica a partire smontato pulito pescante e serbatoio poi messo pompa elettrica nuova provato con manometro su pressione pompa elettrica 2.6 bar filtro gasolio nuovo pompa e iniettori provati sul banco tutto ok tenuta impianto gasolio provata fatto test compressioni tutto ok batteria nuova ma lui stenta ancora a partire ho visto in alcuni post che risolvono in alcuni casi con sostituzione motorino avviamento.... Una cosa che noto se collego kts per rilevare pressione su rail vedo la scala che parte poi di netto perdo il collegamento come se ci fosse una calo di tensione sull'ecu può esere causato ancora da motorino avviamento che mi consuma troppa corrente accetto ogni tipo di consiglio grazie.....
In questi casi per trovare la causa bisogna poter monitorare i parametri vitali in fase di avviamento. Mi pare di capire che non riesci a farlo. anche questo è un'anomalia forse figlia della stessa madre. Controlla alimentazioni e masse, la comunicazione col diagnostico non si deve interrompere in fase di avviamento, è sintomatico. Intanto raddoppia la batteria e vediamo.
[quote="Capalbiocross":2qba7538]In questi casi per trovare la causa bisogna poter monitorare i parametri vitali in fase di avviamento. Mi pare di capire che non riesci a farlo. anche questo è un'anomalia forse figlia della stessa madre. Controlla alimentazioni e masse, la comunicazione col diagnostico non si deve interrompere in fase di avviamento, è sintomatico. Intanto raddoppia la batteria e vediamo.[/quote:2qba7538] provo a ponticellare la batteria ma sono sempre più convinto sul consumo eccessivo del motorino avviamento e causa picco di corrente......
ricontrolla i dati è importante nel 2004 no opel combo 1300mJ
[quote="snoe74":3n024cz6][quote="ansservice":3n024cz6]ricontrolla i dati è importante nel 2004 no opel combo 1300mJ [/quote:3n024cz6] dati mezzo opel combo 1300 kw 51 tipo motore Z13DT anno di immatricolazione 05 - 07 - 2005[/quote:3n024cz6] vedi !!!!! adesso dimmi quanti giri in avviamento a freddo? e la batteria con cosa è stata controllata
[quote="ansservice":2je2m7s3][quote="snoe74":2je2m7s3][quote="ansservice":2je2m7s3]ricontrolla i dati è importante nel 2004 no opel combo 1300mJ [/quote:2je2m7s3] dati mezzo opel combo 1300 kw 51 tipo motore Z13DT anno di immatricolazione 05 - 07 - 2005[/quote:2je2m7s3] vedi !!!!! adesso dimmi quanti giri in avviamento a freddo? e la batteria con cosa è stata controllata [/quote:2je2m7s3] batteria 70AH nuova ho fatto una prova con tester entro in questo parametro regime minimo rpm desideraro dice 900rpm poi seleziono regime minimo rpm motore effettivo 316rpm praticamente ho i giri del motore più bassi da quelli che la centralina mi richiede se é corretto il mio ragionamento.......
no dico in avviamento a freddo quanti giri fa il motorino avviamento
[quote="snoe74":32sda6pj][quote="ansservice":32sda6pj]no dico in avviamento a freddo quanti giri fa il motorino avviamento [/quote:32sda6pj] scusa come faccio a sapere quanti giri fa al minuto il motorino!!!!!!!!![/quote:32sda6pj] dal diagnostico !!!!!!!
Ragazzi, come fa a leggere RPM che il diagnostico gli esce dal collegamento appena tenta l'avviamento? Questo, tra l'altro, lamenta Snoe.
Aggiungendo un po' di orecchio, visto che di motori se ne avviano parecchi al giorno, e da quel lato sono pressoché tutti uguali. Si potrebbe fare una prova con due batterie, lasciando la sua per alimentare il veicolo e collegando la seconda con massa comune, al solo motorino di avviamento: dovrebbe risolvere almeno il problema diagnosi e avere dati oggettivi su cui ragionare.
Questo gli aveva già suggerito per tentare di avere i parametri in avviamento , ma....
316 giri al minuto ci sono il motorino non è spompo, dai una guardatina alla fase motore con le apposite dime non vorrei che se ne va un po in ritardo per via dell'allungamento della catena, devi anche controllare la pressione del rail in avviamento non vorrei che sia un po' bassa e non nebulizza correttamente, ultima prova che ti suggerisco di fare se tiri giu il motorino di avviamento e di controllorare il gioco del volano puo essera causa di eccessiva vibrazione mandando in controfase l'albero motore ma in questo caso la car fa per partire e subbito cade.
Questo motore , se ricordo bene ,parte anche con il sensore di fase staccato.
[quote="legendaryslave":v4t41x89]316 giri al minuto ci sono il motorino non è spompo, dai una guardatina alla fase motore con le apposite dime non vorrei che se ne va un po in ritardo per via dell'allungamento della catena, devi anche controllare la pressione del rail in avviamento non vorrei che sia un po' bassa e non nebulizza correttamente, ultima prova che ti suggerisco di fare se tiri giu il motorino di avviamento e di controllorare il gioco del volano puo essera causa di eccessiva vibrazione mandando in controfase l'albero motore ma in questo caso la car fa per partire e subbito cade.[/quote:v4t41x89] Giusta la nota o mac.
ho fatto altre prove la macchina raggiunge dai 316 ai 356 giri al minuto poi parte ma non parte regolare il motore trema e poi inizia a girare a quattro ho aggiunto un'altra batteria di sostentamento ma fa la stessa cosa adesso faccio prova fase motore e tolgo il mot avviamento per vedere gioco volano. P.S. il tester si stacca quando la macchina parte ho provato ad alimentare il modulo kts con alimentazione esterna e collegare con usb ma fa la stessa cosa......pressioni su rail apposto come detto prima pompa serbatoio nuova pompa camme e iniettori testati dal pompista ok batteria nuova.....
[quote="snoe74":m42qgro9]ho fatto altre prove la macchina raggiunge dai 316 ai 356 giri al minuto poi parte ma non parte regolare il motore trema e poi inizia a girare a quattro ho aggiunto un'altra batteria di sostentamento ma fa la stessa cosa adesso faccio prova fase motore e tolgo il mot avviamento per vedere gioco volano. P.S. il tester si stacca quando la macchina parte ho provato ad alimentare il modulo kts con alimentazione esterna e collegare con usb ma fa la stessa cosa......pressioni su rail apposto come detto prima pompa serbatoio nuova pompa camme e iniettori testati dal pompista ok batteria nuova.....[/quote:m42qgro9] i giri motorino sono ok,( come dice O mac è una bestia) ma il voltaggio sul sonsore giri a quanto ammonta
ieri ho smontato l'aspirazione e ho pulito tutto aspirazione dove lavorava egr l'aveva quasi tappata totalmente il foro sull'aspirazione era ridotto quasi al minimo però la macchina presenta sempre lo stesso difetto adesso provo il voltaggio sul sensori giri ho baipassato il filtro gasolio escludendolo per paura che fosse questo che lasciando ferma la macchina mi aspirava aria ma nulla cosa strana e che da come l'mpressione che lasciando ferma la macchina si scarichi impianto gasolio.......
non ho ancora capito ma i giri sono 360 troppi !!! non credo, io conosco molto bene le opel corsa di solito non arrivano a 300 con motorino modificato e credo proprio li stia il difetto auguri a tutti noi
Su queste auto che hanno pompa elettrica nel serbatoio, le perdite che scaricherebbero l'impianto verrebbero evidenziate d'ufficio in corso di funzionamento perché ogni ramo dell'impianto e' in pressione. Se la bassa e' sempre presente, di certo il problema non sta in queste cose.
[quote="O mac":1f497ho1]Su queste auto che hanno pompa elettrica nel serbatoio, le perdite che scaricherebbero l'impianto verrebbero evidenziate d'ufficio in corso di funzionamento perché ogni ramo dell'impianto e' in pressione. Se la bassa e' sempre presente, di certo il problema non sta in queste cose.[/quote:1f497ho1] questo è vero stamattina ho fatto una prova facendo caricare la pompa più volte aprendo il quadro per 5 volte ma la macchina non è partita subito devo insistere sul sensore giri motore provo le tensioni che su questo sensore ma Capalbiocross diceva che forse partono anche con sensore di fase saccato......
se il diagnostico si distacca in fase di avviamento, ho cè un forte assorbimento elettrico (vedi mot. avviam.) oppure una fuga elettrica verso massa ( elettroni) da non sottovalutare il sensore giri motore (perdita di isolamento) Buone feste a tutti.