Ho in officina una opel combo del 2004 con motore 13 mjtd a freddo fatica a partire smontato pulito pescante e serbatoio poi messo pompa elettrica nuova provato con manometro su pressione pompa elettrica 2.6 bar filtro gasolio nuovo pompa e iniettori provati sul banco tutto ok tenuta impianto gasolio provata fatto test compressioni tutto ok batteria nuova ma lui stenta ancora a partire ho visto in alcuni post che risolvono in alcuni casi con sostituzione motorino avviamento.... Una cosa che noto se collego kts per rilevare pressione su rail vedo la scala che parte poi di netto perdo il collegamento come se ci fosse una calo di tensione sull'ecu può esere causato ancora da motorino avviamento che mi consuma troppa corrente accetto ogni tipo di consiglio grazie.....
In questi casi per trovare la causa bisogna poter monitorare i parametri vitali in fase di avviamento. Mi pare di capire che non riesci a farlo. anche questo è un'anomalia forse figlia della stessa madre. Controlla alimentazioni e masse, la comunicazione col diagnostico non si deve interrompere in fase di avviamento, è sintomatico. Intanto raddoppia la batteria e vediamo.
[quote="Capalbiocross":2qba7538]In questi casi per trovare la causa bisogna poter monitorare i parametri vitali in fase di avviamento. Mi pare di capire che non riesci a farlo. anche questo è un'anomalia forse figlia della stessa madre. Controlla alimentazioni e masse, la comunicazione col diagnostico non si deve interrompere in fase di avviamento, è sintomatico. Intanto raddoppia la batteria e vediamo.[/quote:2qba7538] provo a ponticellare la batteria ma sono sempre più convinto sul consumo eccessivo del motorino avviamento e causa picco di corrente......
ricontrolla i dati è importante nel 2004 no opel combo 1300mJ
[quote="snoe74":3n024cz6][quote="ansservice":3n024cz6]ricontrolla i dati è importante nel 2004 no opel combo 1300mJ [/quote:3n024cz6] dati mezzo opel combo 1300 kw 51 tipo motore Z13DT anno di immatricolazione 05 - 07 - 2005[/quote:3n024cz6] vedi !!!!! adesso dimmi quanti giri in avviamento a freddo? e la batteria con cosa è stata controllata
[quote="ansservice":2je2m7s3][quote="snoe74":2je2m7s3][quote="ansservice":2je2m7s3]ricontrolla i dati è importante nel 2004 no opel combo 1300mJ [/quote:2je2m7s3] dati mezzo opel combo 1300 kw 51 tipo motore Z13DT anno di immatricolazione 05 - 07 - 2005[/quote:2je2m7s3] vedi !!!!! adesso dimmi quanti giri in avviamento a freddo? e la batteria con cosa è stata controllata [/quote:2je2m7s3] batteria 70AH nuova ho fatto una prova con tester entro in questo parametro regime minimo rpm desideraro dice 900rpm poi seleziono regime minimo rpm motore effettivo 316rpm praticamente ho i giri del motore più bassi da quelli che la centralina mi richiede se é corretto il mio ragionamento.......
no dico in avviamento a freddo quanti giri fa il motorino avviamento
[quote="snoe74":32sda6pj][quote="ansservice":32sda6pj]no dico in avviamento a freddo quanti giri fa il motorino avviamento [/quote:32sda6pj] scusa come faccio a sapere quanti giri fa al minuto il motorino!!!!!!!!![/quote:32sda6pj] dal diagnostico !!!!!!!
Ragazzi, come fa a leggere RPM che il diagnostico gli esce dal collegamento appena tenta l'avviamento? Questo, tra l'altro, lamenta Snoe.
Aggiungendo un po' di orecchio, visto che di motori se ne avviano parecchi al giorno, e da quel lato sono pressoché tutti uguali. Si potrebbe fare una prova con due batterie, lasciando la sua per alimentare il veicolo e collegando la seconda con massa comune, al solo motorino di avviamento: dovrebbe risolvere almeno il problema diagnosi e avere dati oggettivi su cui ragionare.
Questo gli aveva già suggerito per tentare di avere i parametri in avviamento , ma....
316 giri al minuto ci sono il motorino non è spompo, dai una guardatina alla fase motore con le apposite dime non vorrei che se ne va un po in ritardo per via dell'allungamento della catena, devi anche controllare la pressione del rail in avviamento non vorrei che sia un po' bassa e non nebulizza correttamente, ultima prova che ti suggerisco di fare se tiri giu il motorino di avviamento e di controllorare il gioco del volano puo essera causa di eccessiva vibrazione mandando in controfase l'albero motore ma in questo caso la car fa per partire e subbito cade.
Questo motore , se ricordo bene ,parte anche con il sensore di fase staccato.
[quote="legendaryslave":v4t41x89]316 giri al minuto ci sono il motorino non è spompo, dai una guardatina alla fase motore con le apposite dime non vorrei che se ne va un po in ritardo per via dell'allungamento della catena, devi anche controllare la pressione del rail in avviamento non vorrei che sia un po' bassa e non nebulizza correttamente, ultima prova che ti suggerisco di fare se tiri giu il motorino di avviamento e di controllorare il gioco del volano puo essera causa di eccessiva vibrazione mandando in controfase l'albero motore ma in questo caso la car fa per partire e subbito cade.[/quote:v4t41x89] Giusta la nota o mac.