ciao, questa ford ka 1.3 del '00 mot. J4S non tiene il minimo accellerando poi rilascio si spegne, si rimette in moto e rimane al minimo bene fino a quando non la riaccellrei gia' pulito corpo farfallato ( smontato ) e mot. minimo anche se il cliente ha detto che l'hanno montato nuovo circa 2 mesi fa,' errori non presernti aspirazioni d'aria non mi sembra ce ne siano, avete qualche consiglio????grazie
ciao controlla tubi ventilazione sotto collettori asp preferibilmente smontali per la verifica,e controlla cavo conta km se è collegato
controlla come lavorano i vari sensori in diagnosi, li trovi problema di solito[:)] ansservice
provato a controllare i tubicini che comunque ne ho trovato solo uno che e' quello attaccato sfiato mot. altri non visto, rismontato corpo farfallato ripulito ora quasi ok,non si ferma piu' pero' tenta sempre a scendere un pochino non vorrei che essendo montato su collettore di plastica nello smontaggio e rimontaggio ho tirato le viti che sono autofilett. si siano leggermente allentate, boh ora la provo qualche giorno poi vedro, in caso vi faro' sapere ciao. P.S. ciao ans la prova dei sensori non l'ho potuta fare perche' sul tester non ho il tipo mot.(J4S) giusto e con obd non mi da tutti i parametri
secondo me è il motorino passo passo di solito danno questi sintomi fabio ciaooo
ciao a tutti..la mia ford ka del 98 invece ha un altro problema..in pratika parte tenendo il minimo un po alto e appena stai in movimento inizia a restare accellerata.ho sostituito 3 motorini passo passo usati presi da autodemolizione e sostituito il corpo farfallato ma nulla si è risolto.cosa mi consigliate?
cris78 ha scritto:
ciao a tutti..la mia ford ka del 98 invece ha un altro problema..in pratika parte tenendo il minimo un po alto e appena stai in movimento inizia a restare accellerata.ho sostituito 3 motorini passo passo usati presi da autodemolizione e sostituito il corpo farfallato ma nulla si è risolto.cosa mi consigliate? |
a quanto ho capito io il problema non è che resta accelerato, ma che non tiene il minimo, una diag sarebbe d'obbligo, quoto i problemi citati da pieroford, aggiungendo l'attuatore del minimo che in questi modelli difettano spesso. per cris78 consiglio gli stessi controlli, e di non fidarsi dei ricambi usati
Non sarebbe il caso di aprire un argomento nuovo con il tuo problema che nulla ha a che fare con le discussioni precedenti? Comunque se hai certezza che il segnale per una delle due bobine non esce dalla ECU, è perché la ECU stessa è rotta, ovvero da riparare (se possibile) o da sostituire.