sono canearchi e per prima cosa saluto tutti gli amici del forum. la tettimana scorsa mi trovavo in austria su una strada in forte pendenza ( 20%) con parecchi tornanti, la mia kango era molto carica e dovevo procedere in prima. ad un certo punto mi ha dato la senzazione di come si fosse staccata la marcia e la vettura si è fermata. al che provvedevo ad inserire nuovamente la prima per ripartire ma la vettura rimaneva ferma unica differenza che il contachilometri segnava una velocita che pero non c'era. allora interveniva il carro attrezzi portandola in una officina renault dove veniva diagnosticato il distacco del semiasse anteriore sinistro. il giorno dopo venivo imformato che potevo andare a ritirarla perche era pronta . spesa xxx euro. fin li tutto bene . due giorni dopo sulla stessa strada stesso difetto . carro attrezzi e cosi via mi hanno fatto lo sconto spesa xxx euro. alla mia richiesta di delucidazioni per il difetto e mi veniva detto che è un classico della vettura. nelle salite impegnative può succedere. ora io chiedo agli amici se corrisponde a verita e se vi è una modifica da poter fare per ovviare all' inconveniente per il resto la vettura è perfettamente funzionante e pur essendo datata vorrei tenerla . ringrazio anticipatamente tutti gli amici . salutoni canearchi
Intanto evitiamo i prezzi sul forum.
Mai saputo che un semiasse possa sfilarsi, a meno di giochi esagerati su supporti motore o avantreno, ma in questo caso saremmo di fronte ad una vettura che non dovrebbe nemmeno essere in grado di arrivare in Austria.
Credo che nel puzzle manchi qualche tassello, del quale ne sei all' oscuro anche te!
Sarebbe utile conoscere la diagnosi esatta, compatibile, emessa e la descrizione tecnica ,precisa, delle riparazioni eseguite. Altrimenti come si fa a dare delle spiegazioni?
condivido pienamente sicuramente un qualcosa non e' stato controllato,la prima rottura ci sta' anche per usura o scarsa manutenzione ma la seconda non e' possibile come del resto se fosse un problema comune non serve arrivare in austria ti si sarebbe sfilato anche in una rotonda del paese
Buongiorno , ammesso che sarebbe uscito , da quel lato ha la cuffia e si doveva rompere con conseguente fuoriuscita olio cambio , una ipotesi è che il supporto motore lato distribuzione si sia rotto e il motore tende alzarsi sotto sforzo , forse sistemato semialbero e non sostituito supporto ? Ulteriori informazioni ci aiuterebbero a capire , magari descrizione lavori in fattura .
a giorni dovrebbe arrivarmi copia della fattura pagata , non avendo il tecnico potuto farla al momento , cosi mi è stato detto. appena arriva provvedero a copiare quanto vi è scritto ed inviarlo al forum . l'unica cosa sicura che mi è stata detta è che è un diffetto congenito a tutte le kangoo . vi risulta salutoni e grazie. canearchi
Per sfilarsi quel semiasse, ci vorrebbe un gioco libero trasversale di almeno 10 cm, inoltre, trattandosi di un tripode infilato direttamente nel planetario, ammesso che possa uscire per forze estreme, provocherebbe rumore e scossoni alla scocca, finendo inevitabilmente per ritornare al suo posto, anche se probabilmente non più totalmente integro. Azzardo: che si sia sganciato l anello seeger che tiene impacchettato il differenziale, e che rimesso semplicemente al suo posto si sia nuovamente sganciato?
Non amo particolarmente quel tipo di meccaniche e i modelli su cui sono state usate, ma né per esperienza, né per informative di altra provenienza, posso avallare le affermazioni circa il guasto ricorrente, affermazioni che in quanto decisamente false andrebbero sanzionate, perché provenienti da professionisti.
buon giorno sono canearchi. caro omar da quanto mi dici direi che ti hai centrato l'obbiettivo , in effetti il maccanico per quanto ho potuto capire (lui parlava tedesco io italiano) ha parlato di segger. ora io ti chiedo visto che il meccanico mi ha fatto intendere (almeno penso di aver capito ) che con la mia vettura non era consigliabile andare su strade di montagna, essendosi ripetuto il diffetto per ben due volte in una settimana esiste qualche soluzione o modifica da apportare? ringrazio e saluto tutti gli amici canearchi
Nessuna modifica possibile, semplicemente bisogna avere davanti agli occhi la parte di differenziale visibile quando si toglie la cuffia in gomma che fa tenuta all uscita del semiasse. Lo stato della cava, del seeger, se è presente o meno un rasamento che dovrebbe andare tra planetario e seeger, sono condizioni minime per giustificare una riparazione, altrimenti andrebbe sostituita coppia cilindrica con annesso differenziale, ma in tal caso molto meglio la sostituzione del cambio con reperimento presso demolitori, poca spesa, tanta resa.
caro omac a quanto pare tu hai centrato in pieno l'obbiettivo però ora io ti domando se per caso in base alla tua esperienza se non fosse possibile bloccare il segger che tiene chiuso il differenziale , perche avendomi fatto il diffetto per ben due volte nel giro di una settimana , io ritengo che detto segger si trovi in una situazione alquanto critica forse, io non essendo competente e non avendo visto come viene alloggiato nella sede non posso sapere se sia possibile bloccarlo (azzardo una cretinata, non so con tre viti in modo da non dargli modo di sganciarsi) mi sembra alquanto strano che una casa come la renault essendo senzaltro a conoscenza del diffetto, che a quanto ho capito non è un caso eccezzionale, non possa trovare la soluzione.. ti ringrazio per l'interessamento e saluto tutti gli amici del forum. canearchi
Questo sistema di bloccaggio del planetario sinistro viene usato nei cambi per basse coppie trasmesse, dai tempo della supercinque. Ci sono stati sicuramente dei casi di problemi, come ci sono stati a carico di questo gruppo dei casi di stacco della corona dal differenziale, ma come tutte le cose umane, nulla è perfetto o può garantire immortalità. Nulla è possibile fare per bloccare, come dici tu, quel seeger, sia per i movimenti relativi a cui è sottoposto, sia per i materiali in gioco, inattaccabili a qualsiasi punta da trapano: non stiamo parlando di ferro dolce, ma di materiali sottoposti a trattamenti di metallurgia non indifferenti, pena al contrario una durata di due o tre giorni.
caro omac sono sempre io e, dato che vorrei provare a risolvere in maniera definitiva il preblema di quel segger per non ritrovarmi nuovamente fermo su di una salita in montagna. essendo la vettura ancora in ottimo stato pur avendo superato i 15 anni e 150.000km. avrei pensato di effettuare dei mini punti di saldatura in quattro o tre punti equidistanti attorno al segger in questione. .dico in punti equidistanti uno dall'altro per non provocare uno sbilanciamento del pezzo in questione. non so se sia possibile ma tu per caso non potresti postare un foto del del pezzo in questione e della sua sede? io purtroppo non posso tirarlo giu in quanto in questo momento non dispongo di un ponte sollevatore. provvedererei a far tirare giu il cambio in una officina ed eseguire il lavoro che ti ho prospettato , tanto a sostituire il cambio con uno di recupero non saprei se anche quello soffre della stessa malattia. ti saluto cordialmente canearchi
La miglior soluzione è la sostituzione del cambio con uno di recupero, per statistica difficilmente soffre del problema in questione. Punti di saldatura su acciai quali quello di un seeger ne annulla la elasticità, lo rende fragile come un biscotto, e comunque se la sede su cui deve fare spinta non è più un angolo retto, non regge ugualmente: sarebbe necessaria in questo caso la sostituzione del differenziale, ma meglio la soluzione prospettata all inizio.
ciao a tutti con ritardo do un mio parere prima di sostituire il cambio io farei
controlare la vandrena con relativa cambanatura il semiasso puo fuoreucsire
avendo apertura maggiore in sterzata esternna