ciao a tutti, ho una golf plus 2000 tdi del 2005 ,motore tipo bkd,cambio automatico, vorrei sapere per sostituire la frizione ci sono particolari accorgimenti da effettuare a differenza del cambio MANUALE?( e se si quali?) e poi il gruppo frizione e' come quello del modello con cambio manuale ? ( nello specifico e' con volano bimassa, il kit per capirci..io credo di si ,visto che al minimo sento classico rumore DELLA frizione con volano bimassa quando e' lasco!tra cambio e motore!!) grazie in anticipo per eventuali risposte!!
rileggi bene quello che hai scritto....mi sa ci vuoi fare uno scherzo...
Come fa una macchina con il cambo automatico ad avere la frizione?E' come se uno dice "come faccio a cambiare il filtro dela gasolio alla mia auto alimentata a benzina?" dimmi,ma quale è il tuo problema?il problema dell'auto
[quote="walker52":ubwt1dlq]be per la fretta forse non mi sono spiegato bene...o ce' altro che mi sfugge?? [/quote:ubwt1dlq] Forse non conosci bene il cambio automatico che è differentissimo dal manuale,non esiste una frizione come al manuale...come dice brandoracing descrivi prima il problema che ha questa vettura...
il problema e' che sento il tipico rumore al minimo di "sbacchettamento!" dal lato "volano" e si trasmette fino alla cinghia dei servizi poi una volta che e' calda smette salvo tornare a intervalli il solo rumore dal lato "volano" PS appunto chiedevo come e' il sistema attuale del modello a differenza del gruppo frizione cambio manuale? o cosa puo essere quel rumore se e' differente "l' automatico"...premetto che sono anni che non smonto un cambio con sistema automatico , ...e prima di farlo eventualmente vorrei avere un 'impressione di cosa comporta in termini tecnici. grazie!!! ps cambiato tenditore cinghia servizi e cinghia e il rumore lato cinghia e' sparito!!! l' ultima ..a memoria auto con sistema automatico che ho smontato e' stata un a fiat 850, che visto i costi per sostituire quello per cui non andava allora il proprietario l'aveva demolita!! poi non mi e' piu capitato di avere auto con sistema "automatico" con problemi al gruppo . per questo volevo farmi un idea del'eventuale lavoro !!!
la golf 5 monta un cambio DSG!!! cambio a doppia FRIZIONE. ha un volano bimassa. se fa rumore si sostituisce il volano prima però prova atogliere la poliv se il rumore sparisce sostituisci la puleggia dell' alternatore. per tutti quelli che pensano di sapere come funziona il cambio: si possono sostituire le frizioni che sono a dischi multipli a bagno d'olio ma per diagnosticarle serve una determinata attrezzatura e anche per registrarle durante il montaggio e poi va fatta una registrazione di base del sistema mecatronico. questo cambio non è automatico ma un cambio robotizzato ma le frizioni sono connesse al volano tramite un manicotto millerighe il volano è simile a un disco trascinatore per cambio automatico CVT ed è bimassa se hai problemi con il cambio ti consiglio di rivolgerti ad una officina vw
per massimone...la poliv l'ho tolta per provare..il rumore sparito, sostituito cinghia e tenditore cinchia servizi, per un po il rumore era minore spostando l'auto e' sparito ,con motore caldo, ma si sente un rumore che va e viene sempre al minimo nel punto del "volano!? come gia descritto. per quello chiedevo eventuale conferma visto il modello se montava volanobimassa ,dato che mi sembra rumore simile alle vetture con cambio manuale. visto la tua risposta piu' che chiara non fai che confermare la mia senzazione.ps l' auto non ha problemi al cambio o altro ma visto che io sentivo questo rumore ero curioso di confrontarmi con chi ne sapesse piu di me,prima di dire azzate,ps per la puleggia alternatore dopo aver sostituito cinghia e tenditore volevo cambiarla poi visto che ha smesso e dovendola consegnare , ho informato il cliente di ripassare per sentire se il rumore lato cinghie rispunta, ti ringrazio della tua spiegazione piu che soddisfacente! p:s: MA SE UN DOMANI VOLENDO ELIMINARE IL RUMORE CAMBIANDO VOLANOBIMASSA! E' UN LAVORO POSSIBILE CON LO SMONTAGGIO DEL CAMBIO E IL RIMONTAGGIO DELLO STESSO O HA BISOGNO DI SPECIFICHE PROCEDURE CON ATREZZATURA SPECIFICA. solo per sapere!! grazie
[quote="Lory":12q4j7ev]Ma è un DSG o un automatico ? [/quote:12q4j7ev] LORY per la tua domanda ,ti dico che ho messo genericamente "automatica" e mentre rispondevo alla tua MASSIMONE mi ha preceduto chiarendo i miei dubbi, comunque grazie dell'interessamento a te e a tutti .buon lavoro a tutti !!ciao
sostituisci la puleggia dell'alternatore vedrai che sparisce il rumore, la puleggia è una ruota libera in un senso deve girare a vuoto nell'altro trascina l'alternatore se si blocca fa rumore al minimo sopretutto con condizionatore acceso e sotto sterzo con maggiore carico sull'alternatore a giri superiori ai 1000 giri ilrumore sparisce perche il motore gira più tondo epoi al minimo vedi la poliv sobbalzare molto e il tenditore che si muove parecchio, invece con la puleggia nuova il tenditore non si muove quasi niente
[quote="massimone":2einva1w]sostituisci la puleggia dell'alternatore vedrai che sparisce il rumore, la puleggia è una ruota libera in un senso deve girare a vuoto nell'altro trascina l'alternatore se si blocca fa rumore al minimo sopretutto con condizionatore acceso e sotto sterzo con maggiore carico sull'alternatore a giri superiori ai 1000 giri ilrumore sparisce perche il motore gira più tondo epoi al minimo vedi la poliv sobbalzare molto e il tenditore che si muove parecchio, invece con la puleggia nuova il tenditore non si muove quasi niente[/quote:2einva1w] sicuramente lunedi me la faccio lasciare per sostituire anche quella,visto che venerdi non c'era il tempo per reperire ricambio! grazie