Buonasera a tutti mi è entrata in officina una ford focus del 2005 motore 1.6 tdci tipo motore HHDA . La vettura presenta il seguente problema: a freddo soprattutto la mattina la vettura stenta a partire . una volta che parte , andando per strada , la stessa comincia a singozzare come se gli manca il gasolio. il cliente mi ha portato la fattura del lavoro appena effettuato in un altra officina dove dice di aver cambiato il sensore dei giri , di fase e la valvola regolatrice di pressione. Io oggi son riuscito a fare la prova di recupero degli iniettori ma sembra che siano apposto. in diagnosi nessun dtc - spia mil spenta e parametri tutti nella norma. altra pressione al minimo circa 270 bar bassa 6.5 regime motore e obiettivo in regola. etc etc potete daqrmi una mano magari qualcuno che ha avuto lo stesso problema?? grazie in anticipo Remo
ah scordavo .. l impianto è un bosch ... non delphi!
egr non può creare questo tipo di problemi.. visto che la vettura non presenta nessun tipo di fumosità e la vettura apparte quei strattoni che da , va benissimo... oggi ho provveduto a tirar giu il serbatoio e ho pulito il cestello che modestamente era pieno di sporcizia;ho sostituito il filtro gasolio , e ho pulito il debimetro e con annessa sostituzione filtro aria. Son rimasto molto sorpreso dal fatto che è la prima volta che incontro un impianto bosch common rail senza pompa di trasferta... la vettura dopo tutti questi piccoli lavori presenta ancora il difetto anche se meno frequente; ho quindi provveduto a inserire dell additivo nel serbatoio per vedere come si presenta nei prossimi giorni.. Oggi però, in diagnosi, mi si sono presentati 3 DTC che prima non erano presenti : - P0335 Circuito del sensore A di posizione albero motore - p1180 Sistema mandata carburante - tensione segnale bassa - p138b Tensione sistema modulo di comando candelette a incandescenza Il secondo errore potrebbe essere dovuto al fatto che dopo aver sostituito il filtro del gasolio la vettura ha stentato un po a partire visto che non ha la pompa nel serbatoio. Grazie Remo
calo di tensione dovuto a sforzo in avviamento, la prossima volta filtro gasolio già pieno di carburante, pompa a mano od elettrica supplementare dal ritorno carburante verso serbatoio per lo spurgo aria, e non ci saranno problemi di questo genere.
[quote="MEGAUTOSERVICE":15qvkda4]egr non può creare questo tipo di problemi.. visto che la vettura non presenta nessun tipo di fumosità e la vettura apparte quei strattoni che da , va benissimo... [/quote:15qvkda4] Non voglio insegnare niente a nessuno... senza dtc, avviamento piu' lungo, strattoni.... e' capitato che l'egr non faceva il suo dovere
cari colleghi.. ormai sono 4 giorni che ho questa vettura in officina e dopo tutti i lavori effettuati.. questa mattina escoa provarla e la situazione è rimasta invariata. la vettura non parte al primo colpo e soprattutto in marcia dà degli strattoni incredibili come se venisse a mancare. provo a eliminare l egr per vedere che succede altrimenti a parer mio è la pompa di bassa incorporata nell alta.. grazie Remo
regolatore di portata sulla pompa HP controlla presenza di sporco, oppure oring pizzicato, monta tubo trasparente sul ritorno e vedi se cè presenza di aria, se si presenta il dtc P0087, ( bassa pressione rail) la causa potrebbe essere uno dei probbemi postati, attento ad oring tubo di aspirazione gasolio.
Non capisco perche' alla prima diagnosi non c'erano errori e ora saltano fuori p1180 p0335 e il p138b... Il p1180 spegne il motore, il p0335 potrebbe essere un falso contatto sul sensore velocita' albero motore e il p138b indica qualche candeletta preriscaldo andata, le candelette le controllerei e anche il rele'...il sensore anche se lo hanno sostituito non mi fiderei...attacca un'oscilloscopio e vedi l'andamento, il p1180 mi fa pensare anche a iniettori... La BP come la hai misurata
Cari colleghi ho risolto il problema Innanzitutto per la bassa pressione mi sono fidato della diagnosi anche se potrei misurarla semplicemente interfacciandomi sul sensore di temperatura.... per quanto riguarda il problema l ho risolto facendo un pò di cosette. Sono andato a controllare il sensore dei giri per vedere se effettivamente lo avevano sostituito; per arrivarci ho dovuto smontare la puleggia dei servizi inferiore e togliere il carterino della distribuzione.. voglio prima precisare che la vettura ha 220.000 km circa quindi il motore perde un po di olio dalla guarnizione delle punterie. il sensore effettivamente era stato sostituito , ma ho notato che il sensore essendo stretto da un bullone senza rondella aveva un leggero ma molto legero gioco... ho sostituito il bullone (ovviamente con un bella rondella) e ho dato una bella pulita alla parte dx del motore in modo da avere la ruota fonica pulita. Ho notato anche che il cablaggio che portava al sensore era stato saldato in più punti ( le saldature erano fatte bene ) ... ho sostituito quel pezzo di cablaggio insieme allo spinotto per non avere rischi... Ho inoltre smontato il catalizzatore e gli ho dato una bella pulita visto che subito a monte c'è la turbina la quale è abbastanza impregnata di olio. ho rimontato tutto e ora la vettura parte con mezzo giro di chiave e non ha più problemi.. Quindi da tutto ciò ho dedotto che la partenza era faticosa per colpa dell olio che impregnava la r fonica mentre gli strattoni erano dovuti al leggero movimento del sensore o dovuti allo spinotto . codiali saluti Remo