salve colleghi!la car in questione e una focus motmot.c9dba.con pompa wp,praticamente una volta partita (normalmente )dopo qualche secondo (sia a caldo che a freddo )che gira a minimo il mot.comincia a barcollare come se volesse andare a tre cilindri,ma dallo scarico non da fumo bianco,abbiamo sost. pompa e iniettori ma senza nessun esito positivo,il minimo e a 800 giri,enon appena si da un filo di gas il motore gira regolarmente,il pompista mi dice che potrebbe essere qualcosa derivante dalla gestionecentralina ,anche se abbiamo costatato che la mapppatura e quella originale,qualcuno a qualche suggerimento?
[quote="pino71":1pirp94o]il pompista mi dice che potrebbe essere qualcosa derivante dalla gestionecentralina ,anche se abbiamo costatato che la mapppatura e quella originale,qualcuno a qualche suggerimento?[/quote:1pirp94o] se era qualcosa derivante la gestione motore non credi che avrebbe un pò fumato? hai per caso controllato il sensore giri motore? potrebbe essere lento o sporco... ci sono codici guasto memorizzati? la valvola egr fa anche questi scherzetti..
buon giorno, fai questa prova ,luci accese,lunotto termico in funzione, praticamente devi aumentare carico elettrico,se il motore con questa prova gira bene sospetta veramente centralina controllo iniettori, il cablaggio sul pettine è pulito ? , buon lavoro.
[quote="nicola53":xp3s5gif]buon giorno, fai questa prova ,luci accese,lunotto termico in funzione, praticamente devi aumentare carico elettrico,se il motore con questa prova gira bene sospetta veramente centralina controllo iniettori, il cablaggio sul pettine è pulito ? , buon lavoro.[/quote:xp3s5gif] c9dba.con pompa VP
ciao colleghi vi aggiorno a riguardo,col mio pompista prima di andare oltre abbiamo deciso di provare altri quattro iniettori completi(i primi 4 abbiamo sost. solo i polverizzatori)e dopo di cio la car si e mesa a girare lineare,abbiamo ipotizzato che probabilmente,il 1 stadio di qualche iniettore non era regolare.
ciao a me e' capitato che a storto una biella , prova la compressione se vedi qualche differenza tra il cilindro incriminato e gli altri, e' sorto il problema dopo una bella pioggia, a preso un sottopasso un bel po' allagato e gluc gluc, facci sapere come ai risolto ciao
scusatemi se posto la soluzione adesso,ricordavo di averlo fatto,comunque:ho risolto revisinando per la seconda volta un iniettore (perche effettivamente il tutto dipendeva da un solo cilindro)e lo abbiamo capito nel momento in cui ho fatto la prova montando altri quattro iniettori di una car ben funzionante. infatti rileggendo d'allinizio tutto largomento avevo gia postato la soluzione.