ciao a tutti,ho in officina questa focus anno 2000 tip mot c9da che non parte piu.il cliente si ? fermato per far gasolio che la macchina andava e poi non ? piu ripartita. .fatto diagnosi con texa 2 errori p0110 e p2291 .sostituito sensore su albero a camme .sostituito rel? principale .staccato cavi iniettori e attaccato burette a ritorno iniettori ma non si vede uscire gasolio aiutatemi voi xche sto impazzendo...grazie a tutti
Messaggio di steèn
ciao a tutti,ho in officina questa focus anno 2000 tip mot c9da che non parte piu.il cliente si è fermato per far gasolio che la macchina andava e poi non è piu ripartita. .fatto diagnosi con texa 2 errori p0110 e p2291 .sostituito sensore su albero a camme .sostituito relè principale .staccato cavi iniettori e attaccato burette a ritorno iniettori ma non si vede uscire gasolio aiutatemi voi xche sto impazzendo...grazie a tutti |
steèn ha scritto:
[:(]il tipo motore che leggo dal libretto è c9da...il led non va proprio ne con macchina chiusa ne mentre faccio avviamento... [:(] |
steèn ha scritto:
SI è UN 90CV...POSSO CAPIRE CHE IL FILTRO SI INTASI MA SE NE SAREBBE ACCORTO DOPO CHE LA MACCHINA ANDAVA IN MOTO MA LUI UNA VOLTA SPENTA NON è PIù RIPARTITA. |
Hai controllato se fra i terminali 6e7 della pompa gasolio C'è tenzione? 6 Massa 7 Positivo
Messaggio di steèn
.sostituito sensore su albero a camme..... .staccato cavi iniettori .... |
ALLORA LA FOCUS CHE HO QUA DIFRONTE HA: INIETTORI CON SPINE,SOLITO RAGNETTO DEL RAIL DA DOVE ESCONO LE TUBAZIONI,LA POMPA è SIMILE ALLE VECCHIE MA CON UN SOLO TUBO DI UCITA CHE VA NEL RAIL QUINDI PENSO SIA UNA COMMON RAIL E SUL LIBRETTO CI SONO I SEGUENTI DATI CHE PRIMA HO SBAGLIATO XCHE IL CLIENTE HA DUE FOCUS E AVEVA INVERTITO I LIBRETTI.....F9DA 85 KW ANNO 2002...SCUSATEMI
Il codice guasto P2291 riguarda la pressione gasolio che è inferiore a quella prevista, e potrebbe dipendere dalla valvola dosatrice blocata o pompa difettosa, prima però escludi tutta la linea del serbatoio e filtro alimentando la pompa con contenitore a parte,potrbbe essere anche un iniettore che non chiude bene e fà perdere pressione al circuito.
autosprint ha scritto: ....Il P0110 sensore temperatura aria “parte intergale del M/M/A” .... |
autosprint ha scritto: .... dimmi che aria tira dalle tue parti [:D][:D][:D][:D][:D] |
no parte anche senza devi controllare se la pompa fa pressione che pressione ti fa in avviamento se non arriva sui 300bar,chiudi le uscite dell' rail verso gli iniettori stacca la spina marrone dalla pompa poi fai avviamento per 30sec max 1 min la pressione sul tester deve superare i 1300 bar se non ci arriva pompa difettosa controlla se c'è limatura nel filtro, se ti fa la pressione probabile perdita dagli iniettori oppure bloccati
ho fatto revisionare gli iniettori di cui uno era piu il ritorno che la mandata anche se comunque la macchina non parte ugualmente...fatto codifica iniettori ma niente da fare....non vorrei che sia veramente l elettrovalvola con presa marrone,xche il texa mi da unico errore p2288 e in piu se stacco e riattacco la spina marrone riesco ad azzerare l errore per un secondo mentre se la lascio attaccata la spina non me lo azzera nemmeno per un attimo...
Steèn il codice P2288 riguarda la mancata connessione del connetore della valvola dosatrice, o è il cablaggio o sei tu che staccandolo crei il codice guasto...Ma fai attenzione perche potrebbe essere anche la valvola bloccata a generare questo codice...Ora troppi indizi portano ad essa, ma ti faccio una domanda hai controllato il segnale giri/min. potrebbe dipendere dal sensore albero motore...
a questo punto visto che gli iniettori li hai revisionati e testati è molto probabile che sia la pompa HP o la sua elettrovalvola che si puo' anche cambiare velocemente il fatto che dici che un iniettore aveva un ritorno molto maggiore di altri fa pero' pensare ad un problema di sporco nel gasolio che puo' aver danneggiato anche la pompa HP, per tagliare la testa al toro conviene fare: 1- una diagnosi approfondita con stampa di tutti i parametri motore in fase di avviamento prolungata e la posti qui vediamo di darti consigli piu' precisi 2-se alimentazione ecu motore è ok,calcolatore sbloccato,segnale sensori giri,fase,pressione rail sono ok allora sara' l'elettrovalvola con presa marrone o il suo cablaggio,controlla cablaggio e con oscilloscopio verifica il suo comando oppure se hai un amico pompista fattela prestare una elettrovalvola di prova
ma ora, dopo la revisione iniettori, che pressione leggi in avvimento? Leocut.1992
P2288:pressione di comando iniettore - pressione troppo alta causa probabile regolatore pressione carburante,sensore di pressione comando iniettori,la casistica si riferisce proprio a P2288 smontare serbatoio, pulizia tubatura ecc ma se hai escluso l'inpianto ipotesi da eliminare quindi il problema potrebbe essere sulla pompa o sul regolatore ma dici che le pressioni sono ok e la macchina non parte!senti hai controllato fusibile F9 20A la casistica dice SFREGAMENTO DEL CABLAGGIO CONTRO VALVOLA RICIRCOLO GAS DI SCARICO CON COSEGUENTE CORTOCIRCUITO.
ragazzi forse il caso è risolto...allora stamattina ho attaccato il texa per controllare la pressione carburante e la pressione era a 1600 bar, allora ho allentato il bullone del rail,ho fatto scricare la pressione e come ho girato la chiave la focus è ripartita..... grazie a tutti per l infinita cortesia e l immancabile collaborazione....quando passate da pralboino avete cena pagata...grazieeeee
steèn ha scritto:
ho rifatto la prova aspettando i 30/40 secondi che prima non ho aspettato,la pressione è salita a 1650 e saliva ancora....che altre prove posso fare prima di smontare gli iniettori? |
secondo me la causa erano ancora gli iniettori che dopo averli fatti revisionare e codificati avevo tentato l avviamento ma era salita troppo la pressione quindi andava in emergenza e l auto non partiva comunque,quindi nell aver scaricato il rail la pressione è diminuita e la macchina ora parte che è una meraviglia....
per il collega Steen non vorrei sembrare banale ma mi è capitato lo stesso problema con un mio cliente, si ferma a fare gasolio da le chiavi al benzinaio , mi chiama che la macchina non parte più, per farla breve il benzinaio aveva fatto cadere a terra la chiave, siamo andati a casa sua a prendere la chiave di scorta, problema risolto, spero che sia anche il tuo caso.-[:0]